文档介绍：汽车构造教案02曲柄连杆机构
§ 概述
一、功用
将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
二、组成
1、机体组即汽缸与曲轴箱组
主要包括气缸体、油膜破坏时，起润滑作用；又可加速磨合作用。
2）涂石墨(柴油机）
易脆断可加速磨合，自润滑。
3）表面粗糙化
有规律的粗糙化，可加速磨合，沟谷可存机油润滑。
（4）活塞裙部形状
工作时，活塞受热膨胀，由于销座方向的金属材料较多，所以膨胀量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形，短轴在销座轴方向。
销座方向
裙部受侧压力的作用，导致活塞发生变形
工作时向里变形
制造时
变形后
开槽活塞（汽油机）
（二）活塞环
（1）气环
作用：
A、密封：防止气缸内的气体窜入油底壳；B、传热：将活塞头部的热量传给气缸壁；
C、辅助刮油、布油。
活塞环安装三隙
侧隙
背隙
端隙
气环的密封
气环的泵油作用
气环的泵油作用
气环断面形状：
形状
特点
示意图
矩形环
结构简单、制造方便、易于生产、应用面广
扭曲环
断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲
锥面环
减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。
梯形环
加工困难，精度要求高
桶面环
外圆为凸圆弧形
（2）油环（普通环组合环）
刮油片
轴向衬环
径向衬环
油环的刮油作用
（三）、活塞销
作用：连接活塞和连杆，并传递活塞的力给连杆。
结构：用低碳钢或低碳合金钢制成的厚壁管状体。
活塞销的连接方式
全浮式
半浮式
活塞销的偏置
使活塞从压缩行程到作功行程柔和的从气缸的一边过渡到另一边，减少敲缸的声音。
偏置销座
1、定义：活塞销座朝向承受作功侧压力的一面（图示左侧）偏移1mm～2mm。
2、作用：减轻活塞换向时对气缸壁的敲击。
3、原理：因销座偏置，在接近上止点时，作用在活塞销座轴线以右的气体压力大于左边，使活塞倾斜，裙部下端提前换向。而活塞在越过上止点，侧压力反向时，活塞才以左下端接触处为支点，顶部向左转（不是平移），完成换向。
（四）连杆
功用：
将活塞的力传给曲轴，变活塞的往复运动为曲轴的旋转运动。
连杆组件分解图
组成：
连杆组由连杆体、连杆盖、连杆螺栓和连杆轴瓦等组成。
构造
1、小头：用来安装活塞销，以连接活塞。
2、杆身：常做成“工”字形断面。
3、大头：与曲轴的连杆轴颈相连。大头一般做成分开式，即连杆体大头和连杆盖。
切口形式：
V型发动机连杆的布置形式
并列式
主副式
叉式
1、并列式
优点：连杆可以通用，两列气缸的活塞连杆组运动规律相同。
缺点：两列气缸轴心线沿曲轴轴向错开一段距离，使曲轴长度增加，刚度降低。
2、主副连杆式
优点：减小了发动机的轴向尺寸；
缺点：主副连杆不能互换，运动规律和受力不同。
3、叉型连杆式
优点：运动规律相同
缺点：结构复杂，工艺性差，刚度较低。
连杆大头及连杆瓦
（五）连杆轴承（俗称小瓦）
：保护连杆轴颈及连杆大头孔。
：
由钢背和减磨层组成。钢背由1mm～3mm的低碳钢制成。～，层质较软能保护轴颈。

（1）   白合金（巴氏合金）：减磨性能好，但机械强度低，且耐热性差。常用于负荷不大的汽油机。
（2）   铜铅合金：机械强度高，承载能力大，耐热性好。多用于高负荷的柴油机。但其减磨性能差。
(3)铝基合金：有铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金三种。
1）铝锑镁合金和低锡铝合金：
械性能好，负载能力强，但其减磨性能差。
主要用于柴油机。
2)高锡铝合金：
具有较好的机械性能和减磨性能，广泛应用于柴油机和汽油机。
§ 曲轴飞轮组
一、曲轴飞轮组的组成
起动爪
正时齿轮
主轴瓦
皮带轮
扭转减振器
飞轮
飞轮螺栓
曲轴
二、曲轴
1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
2、工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。
曲轴实物图
曲轴飞轮组的组成
曲轴的分类
全支承：相邻曲拐间都有主轴颈。
非全支承：