文档介绍：城市轨道交通预应力盖梁施工技术
 
 
李磊 魏成 王鹏 郭建强
【Summary】随着我国城市轨道交通工程的迅猛发展，预应力盖梁也因其工艺简单、可操作性强、质量控制方便等诸多显著优点，而被广泛应用于城市轨道梁，每根承重梁由I40b工字钢焊接而成。用高强螺栓固定在上抱箍支撑板上，工字钢上横向铺设I28b工字钢做分担梁，分担梁上安装盖梁底模板。
3、工艺流程及操作要点
预应力盖梁施工工艺流程如图2所示。
墩柱拆模后即可进行柱顶混凝土凿毛，凿除柱顶水泥浮浆，直至露出碎石。然后扫净柱顶混凝土渣和松散碎石。柱顶凿毛后，柱顶标高允许偏差10mm，柱顶面与盖梁底面保持平行。立柱钢筋上的混凝土渣、铁锈等用钢丝刷或千叶片刷清理干净，直至露出钢筋本色。盖梁施工前必须测放立柱中心，即盖梁中心线，使用全站仪测量。将立柱中心点用铁钉及红漆标记在柱顶上。
盖梁底模采用钢模，由专业加工厂制作。安装底模前，桥梁中线和盖梁横向中心线用护桩固定，底模按照盖梁底面设计高程铺设在横梁上，板面应平整、无错台，板缝间用海绵条填塞，以防漏浆。底模安装完毕后，对模板进行刨光、打磨、满涂脱模剂，并确定轴线位置、标高及各部尺寸，确认无误并经验收合格后方可进行下道工序施工。
盖梁底模搭设完毕，检验合格后，对墩柱钢筋进行校正修复，并用钢丝刷清除浮在钢筋上的泥浆、铁锈，待符合要求后方可依据设计图纸进行钢筋绑扎。
安装前，根据预应力曲线坐标，准确在梁钢筋上放线，然后将定位筋焊接在梁钢筋上，其高度及侧向误差不超过10mm、纵向误差不超过30mm，预应力管道要设置定位钢筋，定位钢筋在直线段按照1m间距控制，，以保证钢绞线的线型。焊接完毕，反复检查位置、标高是否符合设计要求，并经监理工程师检查合格后，方可进行穿波纹管。
模板组拼场地选在靠近立柱的临时便道上，按编号组拼。然后入模内检查模板拼缝，注意检查时不要污染模板，检查人员宜在鞋外套干净塑料袋。模板拼缝检查合格后紧固所有连接螺栓，用刀割平、割齐伸入模内的止浆条，并用油腻子或玻璃胶填平所有拼缝。模板拼缝处理完成后用起重机整体吊装模板。最后从模板顶四周的拉环上引出绳索，相互连接形成封闭环，并挂上警示标志，保证高空作业的人和物的安全性。
混凝土到达现场后由试验人员检测其坍落度和其它性能，不合格的混凝土要及时退回搅拌站，由试验室重新调配，不得勉强使用。混凝土浇筑前，必须用清水打湿柱顶的混凝土（即混凝土接合面），或者在柱顶铺2cm厚的同标号水泥砂浆。通过吊车加料斗方式将混凝土送入模内，其自由落度不超过2m。布料要
分层进行，层厚不大于30cm。振捣工入模内持ZN50型插入式振捣棒进行混凝土振捣。
、压浆及封锚
按长度下好料的预应力筋，穿入已埋设好的波纹管内。穿筋后应观察张拉端预应力钢筋外露长度是否满足张拉要求，同时应调整固定端锚具垫板的位置，使其不重叠、不脱离。穿筋时应将同束内各根预应力钢绞线适当错开，便于以后锚具的安装。
、压浆及封锚
（1）待盖梁混凝土强度和弹模达100%且混凝土龄期不小于10天