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标准贯入试验.docx

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标准贯入试验.docx

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文档介绍

文档介绍:Prepared on 22 November 2020
标准贯入试验
(四)标准贯入试验(SPT)
标准贯入试验实质上仍属于动力触探类型之一,所不同者,其触探头不是圆锥形探头,而是标准规格的圆筒形探头(由两个8-29)
式中 N ――实测标贯击数;
――上覆有效压力的修正系数,可按式(8-30)取值.
或 (8-30)
式中 ――上覆有效压力(kPa);
H ――标贯试验深度(m)。
用N1确定砂土密实度和相对密度Dr 表8-25
标贯击数N1
0<N13
3<N18
8<N125
N1>25
密实度
松散
稍密
中密
密实
相对密度
20
20-35
35-65
>65
备注
本表适用于正常固结的中砂;对于细砂取表中数值乘以,对于粗砂取表中数值乘以
(2)评定粘性土的状态
冶金部武汉勘察公司提出标准贯入击数N与粘性土的状态关系,见表8-(Terzaghi)和佩克(Peck)提出N与粘性土稠度状态关系,见表8-27。
标贯击数N也粘性土液性指数IL的关系 表8-26
N
<2
2-4
4-7
7-18
18-25
>35
IL
>1
1-


-0
<0
稠度状态
流塑
软塑
软可塑
硬可塑
硬塑
坚硬
太沙基和佩克关于N与粘性土稠度状态关系 表8-27
N
<2
2-4
4-8
8-15
15-30
>30
Qu(kPa)
<25
25-50
50-100
100-200
200-400
>400
稠度状态
极软

中等

很硬
坚硬
(3)评定沙土抗剪强度指标
佩克的经验关系:
=+27 (8-31)
迈耶霍夫(Meyerhof)的经验关系:
当4≤N≤10时:
=5N/6+80/3 (8-32)
当N>10时;
=N/4+ (8-33)
当式(8-32)和(8-33)用于粉砂应减5°,用于粗砂、砾砂应加5°。
日本建筑基础设计规范采用大崎的经验关系:
=+15 (8-34)
日本道路桥梁设计规范:
=+15 且 (8-35)
式(8-35)中N>5。
日本国铁路基础设计规范:
(8-36)
式中 —-有效上覆压力(kPa)。
在地震研究中采用的值上限为:
=+24 (8-37)
(4)评定粘性土的不排水抗剪强度Cu(kPa)
太沙基和佩克:
(8-38)
日本道路桥梁设计规范采用:
(8-39)