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造船行业涂装车间砑际踅樯鬳李巍巍砀ā奁錾窘祚鯠魄笱簟＜觕诳㎎印西鼢砀醉缚阼儡∫增．，瑚．，．柏詔奘阳口凼鲭∞砌纱如姗砌疗处理，可以大大减少涂装车间含量，使其达到排放标准，减少安全隐患。如处理技术分类摘要：针对涂装车间处理技术理是将液体吸收剂与��废气直接接触，相当于将废气转移到液体吸收剂中进行物理吸收，若有机物质可溶解于吸收剂中，那么该有机物可以从气相转到液相，进而对吸收液进行处理。此方法缺点在于吸收剂后处理投资大，对有机物成分选择性大，容易出现二次污染【�。��催化燃烧法催化燃烧又称催化化学转化，是通过使用催化剂将废气中的可燃物质在较低温度下氧化分解的净化方法。此方法主要优势有：处理效率高、能耗低、起燃温度低、无二次污染并能回收输出的部分热能，所需设备体积小、造价低，有机废气的净化率一般在�％以上。但此方法也存在缺点，如果��质量浓度低，则须补充大量热量，而后方可继续进行催化反应。��涂装车间��特点在表面涂装领域中，造船行业是��排放量最大的行业之一，船舶涂装在施工过程中产生大量��，造成严重的大气污染。对于船舶钢板和型钢的预处理，一般采用流水线作业。由于分段所占空间大，建造的涂装车间空间巨大。图��某船厂大型涂装车间结构。涂装车间作业区域空间大，当设备运行时，产生大风量。整个涂装工作流程较为复杂，大致有：前期电泳、电泳烘干、打磨涂胶、中涂喷漆、中涂烘干、中涂打磨、面漆喷涂、面漆烘干、精饰、塑料件喷涂、塑料件烘干等工艺，几乎大部分环节都产生��，一般涂装喷涂时间为��在此期间��浓度较大，全过程产生的��质量浓度会因实际情况的影响产生不同状态的波动，排放��的质量浓度很难稳定。目前涂装车间普遍使用的油漆物料成分较复表�不同吸附工艺装置优缺点类别移动床固定床转轮式流化床磨损消耗大，结构复操作较复杂，需间歇操结构复杂，操作要缺点杂，设备大，运行成作，床层传热性能差，处理含尘废气易堵求高，吸附剂磨损塞旋转轮本高吸附剂再生更换不便严重可连续吸附分离能力结构简单，成本低，吸运行稳定，结构紧传热面积大，传热优点强，成本低，吸附剂附剂磨损少，凑，占地面积小，效果好，可连续吸消耗低寿命长附图�某船厂大型涂装车间��万方数据
一◆一�猯�／�¨��杂，而且成分物质沸点温度较高，沸点区间范围较广，尤其烘干室温度高，使得��质量浓度高。另外，涂装车间处理设备过于庞大，不易捕捉，排风量大，冲击性强，运行成本高。因此，结合各种��处理技术特点以及涂装车间��处理难点，对涂装车间进行��处理，可用分子筛吸附浓缩加催化燃烧技术。��涂装车间��处理方案涂装车间��成分复杂，对于物质成分不同的废气可利用初效过滤器��薖��陨洗罂帕�尘埃物��写�砗蠼�胛�酱仓校��酱怖��分子筛作为吸附剂。分子筛吸附装置的设计方式为弹筒式，阻力小，接触均匀，吸附性能好。对吸附床处理后的空气进行��浓度测量，在达到排放标准后，可通过吸附风机排放到大气层中。这种处理方式可以充分将浓度大、易吸附的成分有效过滤。基于此，整个涂装过程根据不同的工艺流程对��进行有针对性的处理。图��隽�涂装车间��处理系统流程。此外，如果在吸附床处理后，��的浓度还高于排放标准，则可开启脱附风机，将吸附室内含大量��的气体抽到催化燃烧室中进行热破坏。催化燃烧后产生大量的热气流，而这个热