文档介绍：郑州市轨道交通5号线环评简本
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交通运输部环境保护中心
郑州市轨道交通5号线工程
环境影响评价报告书
简本
建设单位: 郑州市轨道交通建设管理办公室
环评单位:座席不少于48人，站立乘客按6人/㎡计)
（4） 最高运行速度：80km/h，构造速度：90km/h
（5） 起动平均加速度：在额定载客情况下，列车速度从启动加速到40km/h，，0～80 km/ m/s2（在平直道上，车轮处于半磨耗状态，即车轮直径805mm时）
（6） 平均制动减速度：在额定载客情况下，列车从最高运行速度到停车。，（轮轨状态同上）
（1） 最大行车密度：30对/小时； 最小行车间隔：2分钟。
（2） 列车编组：以满足远期客流量为基本前提，同时考虑减少行车间隔、提高乘客的舒适度、提高服务水平。
（3） 列车交路
1） 以设计客流为依据，初、近、远期结合考虑，以远期为主。
2） 充分考虑沿线规划与设站条件，合理组织运营，减少工程量，减少运用车数，降低运营成本。
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3） 以人为本，方便乘客，减少换乘。
4） 保证一定的服务水平。
（4） 配线
1） 根据列车运行交路，设有必要的渡线和列车折返线。
2） 每5至6个车站（8～10km）设置故障列车待避线，每2至3个车站（3～5km）加设渡线。
3） 有条件时与各规划轨道交通线预留设联络线条件。
4） 为方便列车出入车辆段，应设有必要的渡线和出入段线。
5） 考虑遇到紧急情况或非正常情况时，能够提供采取相应的列车运行模式的线路条件。
车站
（1） 站台计算长度：140m
（2） 站台宽度：按车站乘降量计算确定，换乘站应充分考虑换乘的客流量。岛式车站不小于8m，（不含楼梯）。
（3） ；
（4） ，；
（5） 车站出入口数量一般为4个，不少于3个；
（6） 车站按无障碍设计考虑。
本工程共设33座车站，均为地下车站。本项目详细车站见表1-1。
表1-1 车站表
序号
站名
站中心里程
车站形式
是否换乘
1
西站街站
K0+150
地下两层岛式车站
否
2
嵩山北路站
K1+170
地下两层岛式车站
3
沙口路站
K2+70
地下两层岛式车站
4
南阳路站
K2+910
地下三层岛式车站
与3号线换乘
5
文化路站
K4+530
地下两层岛式车站
与7号线换乘
6
花园路站
K5+925
地下三层岛式车站
与2号线换乘
7
经三路站
K6+885
地下两层岛式车站
8
未来北路站
K8+825
地下两层岛式车站
与6号线换乘
9
众意西路站
K9+445
地下两层岛式车站
10
CBD站
K10+565
地下两层岛式车站
4号线换乘
11
农业东路站
K12+380
地下两层岛式车站
12
熊儿河路站
K13+475
地下两层岛式车站
13
心怡路站
K14+350.
地下两层岛式车站
14
金水东路站
K15+240
地下两层岛式车站
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新郑州站
K16+536
地下三层岛式车站
16
郑汴路站
K18+200
地下两层岛式车站
3号线换乘
17
经北二路站
K20+5
地下两层岛式车站
18
经开第八大街站
K21+285
地下两层岛式车站
19
经开第三大街站
K22+910
地下两层岛式车站
与13号线换乘
20
商英街站
K23+925
地下两层岛式车站
否
21
中州大道站
K25+595
地下两层岛式车站
4号线换乘
22
未来路站
K26+650
地下两层侧式车站
否
23
魏庄西街站
K27+500
地下两层岛式车站
否
24
紫荆山路站
K28+800
地下三层岛式车站
与2号线 “T”字换乘
25
冯庄路站
K31+140
地下两层岛式车站
否
26
京广南路站
K32+330
地下两层岛式车站
否
27
大学南路站
K33+810
地下两层岛式车站
与规划7号线 “十”字换乘
28
嵩山南路站
K31+345
地下两层岛式车站