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天津市高铁南站周边地区城市设计导则.pdf

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天津市高铁南站周边地区城市设计导则.pdf

上传人:住儿 2022/8/10 文件大小:235 KB

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天津市高铁南站周边地区城市设计导则.pdf

文档介绍

文档介绍:: .
。该路以慢速交通为主,尽可能为行人提供驻足观景场所,
高低错落,建筑布置极富张力。居住建筑简洁别致,高层与别墅相结合,开放空间相互联系成
并注意设计完备的交通设施体系,为周围商业办公人口提供便利。
为整体。各方面特色共同构成多元化的城市形象。
新建建筑不得占压红线、绿线,并进行退让。有绿线的,退让绿线距离不得小于 5 米;无绿

线的,退让红线距离不得小于 7 米。商业地块建筑贴线率应不小于 70%。建筑主立面及入口门
第二章 空间意向 厅宜面向高铁大道和高铁环二路、芹溪路设置,机动车出入口不应面向高铁大道和高铁环二路、
芹溪路设置。
1. 区域
3. 交通型道路
本单元分为东西区,两个区域以中央公园分界,东部以高铁南站为空间核心,西部以文化
高铁一路、高铁二路、高铁三路、高铁四路、高铁环路、文馨西路、文馨东路、辛老路。
娱乐建筑组群为空间核心。
进行每日限时通行机动车辆处理,禁止沿路停车,将两边建筑红线退缩的铺地与人行道相结合,
2. 地标节点
车行道亦参考人行道进行选型,一并设计与施工,使车行道与人行道风格一致,并增加人行道
高铁站作为城市交通枢纽,带动周围片区形成城市商业金融带。中央公园形成片区景观节
宽度,保证人行道连贯性。增设休憩而是,在满足车型功能的同时提升空间环境品质。在与其
点,并形成以绿化步行带为串联体系的城市绿地系统。南部居住区中心形成商业文娱建筑组群,
他道路的交汇处多设步行空间,以缓解人流压力。
并向西部延伸,形成新的城市商业带。
新建建筑不得占压红线、绿线,并进行退让。建筑退道路红线距离

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