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态。
即他们靠自己的知识与能力在我们这个发展的城市中，凭借自己的才识，经过几年的打拼，
能够在这个生活要求日益增高的城市中站稳脚跟。迫于城市生存的压力，他们将大部分的时
间用在了发展自己的事业上，因此时间对他们而言，是第一重要因素。
到达工作地与成熟商业街区的时间成了他们对住房需求中的重要因素。因此在绝对距
离相对较近的核心商圈因为价格的高昂而让他们无法承受之时，时间距离的远近就成了他们
选择房屋的一个极其重要的因素。在城市的时间距离，通常是靠直达的公交车来计算的，因
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中国房策网 海量房地产营销策划资料下载！！QQ：69031789此公交系统的发达与否，即成了衡量心理距离的一个极端重要的因素。在重庆楼市中，金岛
花园就是一个极为典型的范例。
心理距离远近的另一个重要因素就是与时尚商圈、时尚潮流联系的紧密程度。当城市
核心商圈与时尚意识、时尚潮流相分离时，这种原因在消费者购房的因素分析中的重要性就
显现出来了。这种情况比较典型的出现在重大附近，与沙区核心商圈同样远近的杨梨路与劳
动路的繁荣程度差别就非常明显，同样作为楼盘，劳动路的小户型呈现的是哄抢的局面，而
大川花园与翰林景园在销售则相对迟缓的多。在同样的绝对距离，交通条件尚不及的地，对
小户型的认同度，却远远高于另一个地方，则充分证明了心理距离的远近对小户型需求的重
要程度。
从以上分析，我们可以得出这样的结论：即衡量一个地方是否适宜营建小户型产品，
除了与核心商圈的绝对距离的远近外，与核心商圈的心理距离就成了是否建设小户型产品重
要标准。
◆ 交通条件
交通条件的重要性在上面我们论述心理距离远近的重要性时，已有所论述，但是交通
条件对小户型产品的重要性，我们尚未完全找出来。因此我们将在这继续对交通条件的讨论。
在城市，交通条件的发达与否，通常决定了地块与房屋的价值。交通发达可分为两种
不同的情况，一是作为公交车始发地点线路的多少，二是作为中间站过往的公交车线路的多
少。
在大多情况下，小户型产品位于公交车始发线路密集的地方。但这些区域多为核心商
圈所在地，在远离核心商圈的其他人口聚居地，小户型产品并不多见，比较典型的只有金岛
花园。这是因为，非核心商圈的人口聚居地，因为通常情况下，整个地区显得比较落后，通
常为传统的老街区。这些地方不仅城市生活配套设施落后，人们意识形态与观念落后，而且
通常也缺乏改变这种情况的新兴的公司出现。他们充当了城市的农村的概念。
中间站过往的公交线路发达的地方，通常位于城市两个或者以上的几个压核心商圈的
三角地带。它们到各个压核心商圈的距离大致相等。这些地方由于在空间距离上具有可选择
性，因此也颇受小户型买家的青睐。在这些地方建设小户型产品也比较容易获得成功。但如
果在这种不是城市三角地带，但公交系统相对又比较发达的地方建设小户型产品，营销就将
面临比较大的挑战，因为这些地方是向城市的外延进行延伸。
从以上的论述可以得出这样的结论，在选址建设小户型产品时，我们一定不要在远离
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中国房策网 海量房地产营销策划资料下载！！QQ：69031789核心商圈而且又不是城市三角地带的地方建设小户型产品。
◆ 街区功能规划
城市社区模式，街区功能规划对小户型产品的影响主要体现在城市的功能规划上。城
市功能规划参考因素主要有三个方面，即该区的历史功能，现在的实际功能，或者是因为城
市因为扩展，或者重新规划而即将在未来体现的功能。
街区的历史功能对房产营销往往具有质的规定性与不可更改性。房产企业在处理街区的
历史功能与产品规划时，应注重与街区的历史功能相结合，这种结合程度，与街区的历史功
能的强度密切相关—即与街区在人们心目中的印象的稳定性相关，街区历史功能越是突出的
地方，项目的功能与街区功能的吻合程度就应越高。因为要改