水平承载力与位移,群桩基础计算.ppt

文档介绍：水平承载力与位移,群桩基础计算
轴
确定水平承载力的方法
　单桩的水平承载力与竖向承载力一样，不仅取决于地基土的阻力而且也决定于桩身材料强度。设计时，仍然是先根据地基土的阻力确定单桩的水平承载力，再据此承 群桩的桩数越多，这种影响越显著。
因此摩擦桩中各桩所受荷载与孤立单桩相同时，群桩的沉降量比单桩要大。如果不允许群桩的沉降量大于单桩的沉降量则群桩中的每一根桩的平均承载力将小于单桩的承载力。
这种基桩的承载力和沉降性状与相同地质条件和设置方法的同样单桩有明显差别的现象称为群桩效应。
即：群桩效应主要针对摩擦桩而言。
摩擦型群桩基础
当桩数少，桩中心距较大
时，桩端平面处各桩
传来 的压力互不重叠，群桩
中每个单桩的工作状态与单
桩一致。

群桩的承载力＝各单桩
承载力之和
摩擦型群桩桩端平面上的压力分布
（a）单桩
摩擦群桩基础
应力叠加 、桩底应力增加,使承载力不足;总的沉降增加
对于砂土 sp  , 粘性土sp 
 考虑桩和承台下土的共同工作，使承台兼有浅基础的  作用，组成复合桩基。  承台底分担荷载的作用是随着 桩群相对于桩基土向下位移幅度 的加大而增强的。  设计复合桩基时应注意： 在桩基沉降不会危及建筑物的安 全和正常使用、且台底不与软土 直接接触时，才宜于开发利用 承台底土的反力的潜力。
1-台底土反力；2-上层土位移；
3-桩端位移（桩基整体下沉）
关于承台承载力问题
承台下土的承载力低于浅基础，承台内反力小于外围,双曲线分布
，如铁路桥梁桩基；
；
，引起超静孔隙水压力和土体隆起，随时间推移，桩间土逐渐固结下沉而承台脱离；
。
3. 群桩的竖向承载力设计值
桩基的群桩效应难以通过承台—桩—土相互作用分析的理论方法求解，为了实用的目的，〈桩基规范〉JGJ94－94规范引用构成

基桩极限承载力诸分量的平均值与其相应单桩诸分量的平均值之比作为该分量的群桩效应系数。
(1).对于桩数超过3根的非端承桩复合 桩基，宜考虑桩群、土、承台的相  互作用效应，其复合基桩竖向承载  力设计值为：
R—单桩总极限侧阻力和总极限端阻力标准值；
QCK—相应于任意一基桩的承台底地基土 的总极限阻力
标准值；
qck—承台 底下等于承台半宽的深度（≤5m）范围内地
基的极限阻力标 准值；
Ac—承台底地基土的净面积；
γs 、γP 、γsP 、γ c —桩侧 阻、桩端阻 、桩侧阻端阻综合抗力及 承台 底地基土的抗力分项系数，表8-16值；
ηs 、η P 、 η SP—桩侧阻、桩端阻、桩侧阻端阻综合群桩效
应系数。
½承台宽度的深度内(<5m)地基土极限阻力标准值
½B
ηc —承台底土阻力群桩效应系数。


Aic A e c —承台内区（外围桩边包络线以内 的 区域）
和外区的净面积，


ηic ηec —承台内外区土阻
力群桩效应系数，按表8-18取值；
当承台下存在高压缩性软弱
土层时，均按BC/l≤
(2)对端承桩基或桩数不超过3根的非端承桩基，不考虑群桩效应，其基桩的竖向承载力设计值按下式计算：
ηc=0,ηs =ηp = ηsp =1
当根据静载荷试验确定单桩竖向极限承载力标准
值时，基桩的