文档介绍：万方数据
面向飞行仿真的涡扇发动机转速工程模型研究计算机仿真樊智勇７氲ち，刘涛一—第卷第年現，：籐引言发动机模块是飞行模拟器运行过程中的核心模块，输出的发动机性能数据为飞行仿真提供激励．完成飞机的功能模拟。总体性能建模注重整个发动机系动机的油耗。发动机稳态时输出的低压转速主要与油门杆位置．飞机的飞行高度。飞行速度等因素相关。首先建立在标准大气条件下的低压转速��哪Ｐ停�缓笠谰菹嗨评砺劢�⒌鼻按�气环境下的低压转速Ⅳ�哪Ｐ汀７⒍��K俟こ棠Ｐ徒��过程如图����哪Ｐ�通过对发动机总体性能参数相互影响机理研究．得到标准大气条件下，马赫数分别为��．��珹�直鹞�和�．�时的��胗兔鸥恕����墓叵登�咄肌Ｈ缤�。然而曲线图中只有在特定的�、��⒂兔鸥宋恢锰跫�下对应的��ＮA说玫饺我馓跫�碌挠兔鸥宋恢糜隒�的关系，在���中采用线性插值的方法分别对油门杆位置、�、���醒芯浚��⒓扑鉉�的数学模型。油门杆位置和�的精度取���琁�是与飞行高度有关的参数，以对流层高度为分界，分段对高度��胁逯担��輍与��墓�系表达式插值得出���ǘ热�．�２捎孟咝圆逯档姆椒�图�发动机性能参数关系�”’�万方数据
Ⅳ�了喉祭鐾蛲呖蠖�觯琟≥�����×√�．������一志�琱����Ⅳ�篔��生≯肘������！Ｆ渲校�瘴N露日酆弦蚴�琓��关系表达式：��Ⅳ�掏颍��为转换因子，口�迹����抡嫜橹�一�—专可以得出任意给定�、��跫�碌挠兔鸥宋恢糜隒�的关在发动机稳态时．标准大气条件下发动机低压转速��与一定大气条件下的发动机低压转速��之间有固定的函数为进气道出口截面温度；以为进气道入��总温，％为标准大环境大气静态温度。结合标准大气下的气温比可得到�＼，��准大气条件下的发动机模型有利于建立不同大气条件下的发动机模型．在���中利用转换关系式以及所建立的��的数学模型．建立起适应不同大气条件下发动机低压转速�的工程模型。��飞机质量与油门杆位置的关系参考《飞行性能与计划手册》中发动机的实际性能数据，发动机工程模型中�与����⒂兔鸥宋恢玫墓叵刀杂κ�册中�与���⒎苫�柿康墓叵怠Ｆ渲校琹�与�泄潭ǖ�函数关系：飞机的质量对应飞机所受的重力．在平直飞行状态，飞机的重力等于升力，阻力等于推力，根据飞机的升阻比．可得到飞机的阻力与升力的关系．其中升阻比是关于飞行马赫数与迎角的函数。而油门杆位置影响推力的大小，因此可以建立起油门杆位置与飞机质量的关系。为了得到飞机质量与油门杆位置之间的关系。已知手册中某一平飞状态的飞行高度、速度、飞机质量，查表得到�值．在发动机近似模型中通过仿真此平飞状态，即输入此时的高度、速度、�值，得到对应的油门杆位置，进而得到某一平飞状态下的飞机质量与油门杆位置的对应关系，其中飞行速度随飞行高度以及飞机质量的变化而变化。由此可得到多个平飞状态下油门杆位置与飞机质量的对应关系，如图��由图可知．飞机在巡航高度不变时．发动机的油门杆位置与飞机质量基本呈线性正比关系。在质量一定时，油门杆位置随高度的增加而增加。且间距基本一致。为了得到任意质量对应的油���位置，对质量进行插值，从而与飞行模拟器的仿真运行结果对比。程模型进行仿真，得出飞机质量与�的关系，并与真实的发动机数据以及经认证的飞行模拟器的仿真运行结果进行对比，对比结果和相对误差分