文档介绍：第5章汽车发动机电控系统的使用维护与故障检测
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(1)故障码诊断法。现代汽车电子控制系统都具有故障自诊断功能，当系统出现故障时，ECU会使“CHECK ENGINE”灯点亮，同时将故障码信息存人存储器。检修人员可以通过一定的程序将故障码从ECU中调出，根据故障码所显示的内容，迅速准确的确定故障的性质和部位，有针对的检查有关部位、元件和线路，将故障排除。因此，故障码诊断法诊断电控系统故障是检修现代汽车很重要的基本方法。故障诊断出并排除后，还需将存储器内所存取的故障码清除。
不同车型调取和清除故障码的方法不尽相同，具体可以参照有关章节的内容。
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电控发动机的使用维护与故障检测方法
值得注意的是，控制系统中某些故障现象可能会影响发动机的工作性质，而控制系统对此并没有进行检测，因此就不会产生故障码，但这些故障可能会引起其他形式的故障码。例如，当制动真空助力系统泄漏或堵塞时，可能会产生一个与进气歧管压力传感器有关的故障码存人电控系统的存储器中。因此，故障码只表明故障结果，它可以指明故障的大致范围，但须进一步检查。
(2)故障征兆模拟法。在利用故障码诊断法进行故障诊断时，有时读不出故障码，但故障确实存在，且没有明显的故障征兆。在这种情况下，故障征兆模拟法就是一种行之有效的方法。这种方法是在充分分析故障的基础上，模拟与用户车辆出现故障时相同或相似的条件和环境，在停车条件下，向车辆施加外部作用，通过故障征兆的再现，进行故障原因和部位的诊断。
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故障征兆模拟法的要点是:在模拟试验时，不仅要验证故障征兆，而且要将发生故障的部位或零件及原因同时诊断出来。要做到这一点，在试验开始之前，必须预先把可能发生故障的电路范围缩小，然后再进行故障征兆的模拟试验。判定被试验的电路是否正常，同时一也验证了故障征兆。在缩小故障可能出现的范围时，可以参阅故障征兆表进行检测。
故障征兆模拟法可适合于振动、高温、和渗水(受潮)可能引起的难以再现的故障的诊断，而且无须专用的仪器设备，就可直接准确地判断出故障的部位和原因。缺点是速度相对较慢，对维修人员的技术素质和理论要求较高，诊断时候必须耐心仔细，否则很容易把故障错过。故障征兆模拟法又可分振动法、加热法、水淋法及电器全部接通法四种。
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(1)直观检查。直观检查的主要内容如下:
①拆下空气滤清器，检查滤芯及周围是否有脏物，必要时更换滤芯;
②检查真空软管是否老化、破裂、接头是否松动;
③检查ECU电脑线束的连接是否良好;
④检查传感器、执行器、线束间的连接器是否良好，有无脏污、腐蚀，是否有松脱现象;
⑤电线是否裂开、磨破或断开、短路现象;
⑥传感器、执行器是否损伤;
⑦发动机是否有漏水、漏油现象;
⑧起动发动机，检查进、排气管及氧传感器处是否漏气。
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(2)基本检查和调整。
空气滤清器的检查:
①拆下空气滤清器，观察空气滤清器滤芯是否过度脏污堵塞或浸油;
②必要时，用压缩空气吹洗滤芯，先彻底地从里向外吹，然后吹滤芯外面;
③脏污堵塞严重时，更换滤芯。
怠速的检查和调整:
①起动发动机使水温达到正常工作温度;
②关掉所有附加电器装置;
③变速器操纵杆置于“P’’或“N”挡位置;
④检查怠速，可利用仪表盘中的发动机转速表或专用转速表检查，其标准值为750一850 r/min;
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⑤若转速不在规定范围内，可通过拧动节气门体上的怠速旁通气道调整螺钉来调整。若仍不符合要求，则进一步修理。
点火正时的检查和调整:
①起动发动机使水温达到正常工作温度;
②变速器操纵杆置于“N”挡位置;
③使发动机保持怠速运转;
④用跨接线连接检查连接器中的TE、和E,端子，其日的是使点火正时不再受ECU控制，此时检测到的点火提前角为初始点火提前角;
⑤连接正时灯;
⑥检查点火正时是否符合规定值;丰田皇冠2Jz-GE发动机以(700±50) r/min的速度怠速运转时，TE1和E2端子跨接时点火正时为上止点前10°,TE1和E2端子不跨接时为8°-12°;
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⑦若点火正时不符合规定值，则