文档介绍：
库内直流动车电源的设计一般由电源变压器、整流电路、滤波电路和稳压电路四部分组成，如图
半波整流*
直流输出
库内直流动车电源结构框图
1）主要参数计算
输出直流电压为：。但是，要求管子耐压要高，且需要一个具有中心抽头的变压器，工艺复杂，成本高。为此常采用全波整流的另一种形式——桥式整流。
单相桥式整流
电路与工作原理
桥式整流属于全波整流，它不是利用副边带有中心抽头的变压器,而是用四个二极管接成电桥形式，使在电压V的正负半周均有电流流过负载，在负载形
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成单方向的全波脉动电压。u正半周时，DI、D2导通，D3、D4截止；u2负半周
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时，DI、D2截止，D3、D4导通。流过负载的电流方向一致的。注：除管子所承受的最大反向电压不同于全波整流外，其它参数均与全波整流电路相同。
直流电压和直流电流的计算
直流电压为：
A=込=。卫牛
直流电流为：验
脉动系数S
S=
滤波电路
无论哪种整流电路，它们的输出电压都含有较大的脉动成分，这远不能满足我们的要求，因此需要采取措施，尽量降低输出电压中的脉动成分，同时还要尽量保留其中的直流成分，使输出电压更加平滑，接近直流电压。滤波电路即能完成此工作。
电容和电感是基本的滤波元件，主要利用电容器两端电压不能突变和流过电感器的电流不能突变的特点，将电容和负载电阻并联或将电感器与负载电阻串联，即可达到输出波形平滑的目的。
电容滤波电路
。这里假设t<0时，电容器C已经充电到交流电压V的最大值（如波形图所示）。
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结论1：由于电容的储能作用，使得输出波形比较平滑，脉动成分降低输出电压的平均值增大。
当&=8时，兀=、阪
当RC的值适当，且整流电路的内阻较小（几欧）时,
L
El接人搭
匸疏电匸充瞪
结论2：，滤波电路中二极管的导电角小于180o，导电时间缩短。因此，在短暂的导电时间内流过二极管很大的冲击电流，必须选择较大容量的二极管。
在纯电阻负载时：
有电容滤波时：=11%
结论3：电容放电的时间T=RC越大,放电过程越慢，输出电压中脉动（纹
L
波）成分越少，滤波效果越好。一般取T2（3〜5）T/2,T为电源交流电压的周期。
电感滤波电路利用电感器两端的电流不能突变的特点，把电感器与负载串联起来，以达到使输出电流平滑的目的。从能量的观点看，当电源提供的电流增大（由电源电压增加引起）时，电感器L把能量存储起来；而当电流减小时，又把能量释放出来，使负载电流平滑，所以电感L有平波作用。
优点：整流二极管的导电角大，峰值电流小，输出特性较平坦。
缺点：存在铁心，笨重、体积大，易引起电磁干扰,一般只适应于低电压、大电流的场合。
，已知V是220V交流电源，频率为50Hz，要
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求直流电压V=30V，负载电流I=50mA。试求电源变压器副边电压v的有效值,
LL2选择整流二极管及滤波电容。
解：(1)变压器副边电压的有效值
由叫=〔〜12叫，取比=，贝0眄=善=2尹
选择整流二极管流经整流二极管的平均电流为
S=扣=25f^A
二极管承受的最大反向电压为%=恥二卸
选择滤波电容
因为负载电阻
由此得滤波电容
c=04s=004s=66
Rl600S
考虑到电网电压波动±10%，则电容所承受的最高电压为
乙=72^x(l+10%)=^
因此选用标称值为68mF/50V的电解电容。
稳压电路
交流电经过整流滤波可得到平滑的直流电压，但当输入电网电压波动和负载变化时，输出电压也随之而变。因此，需要一种稳压电路，使输出电压在电网波动、负载变化时基本稳定在某一数值。
稳压电路的主要指标
稳压电路的主要指标指稳压系数和稳压电路的输出电阻。
稳压系数是在负载固定的前提下，输出电压的相对变化量与稳压电路输入电压的相对变化灵之比。该指标反映了电网波动对输出电压的影响。此处稳压电路输入电压就是整流滤波以后的直流电压。
输出电阻可以衡量稳压电路受负载电阻的影响程度。
除上述两个指标外，有时还用其他指标：电压调整率；电流调整率；最大波纹电压；温度系数等。
常用的稳压电路有硅稳压管稳压电路和串联型直流稳压电路。
硅稳压管稳压电路
硅稳压管稳压电路是利用二极管反向击穿特性，其电流变化时，管压降基本不变的特点，组成稳压电路。