文档介绍：第三章膜片弹簧离合器
第一节膜片式离合器的结构与工作原理
陕汽X3000系列重卡选用膜片弹簧离合器。所谓膜片弹簧离合器就是用一个整体式的膜片弹簧代替螺旋弹簧和分离杠杆（分离压爪）。选装直径屮430毫米的膜片弹簧离合器，就是说新M3000是屮430毫米膜片弹簧离合器从动盘的花键毂有两种不同规格：推式离合器从动盘的花键毂规格为SAE10C1（SAE标准10齿C型花键齿，外径1英寸,）；而拉式离合器从动盘的花键毂规格为SAE10C2（SAE标准10齿C型花键齿，外径2英寸，）。因此，在更换从动盘时应予注意。
3、离合器操纵系统目前离合器采用常规总泵—分泵液压操纵空气助力式操纵系统如图3-9。
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1离合器踏板2•储油罐3•踏板回位弹簧4.
8•联接油管9•离合器助力分泵10.
踏板拐臂5•-油管一6•踏板支架7•
图3-9拉式离合器操纵系统
离合器总泵和气助力分泵与传统常规的总泵—分泵控制系统结构没有什么区别，只是推式离合器与拉式离合器的助力分泵结构略有区别。
陕汽重卡用离合器总泵与常规结构相同，如图2-10，它基本上是由推杆、活塞、总泵壳体和油杯组成。在安装时应注意当离合器的踏板完全松开时，~。
图3-10离合器总泵
推式膜片离合器助力分泵如图3-10由两部分组成：一部分是液压控制部分，一部分是气助力部分。
当驾驶人员踩下离合器踏板时，踏板拐臂推动总泵内的活塞，首先封闭了储油罐来的进油口，继而将控制油液经管线压入助力分泵。如图3-11，控制油液从助力缸进油口4进入B腔，油压一方面推动活塞推杆3向左移动，同时油压经通道11进入控制油腔10，推动液控活塞9同时向左移动。活塞9向左移动的结果，使液控进气阀6被顶离阀座，进气门打开，压缩空气由进气口1经助力缸进气道进入A腔，A腔的压缩空气推动助力活塞产生助力作用。液压和气助力的结果共同推动分泵推杆12向前伸出，推动离合器拐臂，从而通过分离轴承使离合器分离。
当离合器踏板停止在某一位置时，总泵的油停止再进入助力分泵的液压腔B，然而此时压缩空气仍在推动助力活塞左移，助力活塞继续左移的结果会使液压腔B的压力迅速下降，如此，液控活塞9在气压与回位弹簧的8的作用下开始右移，至使液控进气阀6落座，从而关闭通向A腔压缩空气的通道，分泵推杆12不再向外推动，并停止在这一平衡的状态。这就是助力的随动性，离合器助力系统的随动性即保证了离合器分离彻底结合平稳的特性。
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图3-11推式离合器助力分泵工作原理图
当驾驶人员抬起离合器踏板时，B腔的油压卸荷，液控活塞9在气压和回位弹簧8的作用下彻底右移，从而打开A腔至排气口31的通道，A腔压缩空气排空，分泵推杆12在回位弹簧13和离合器分离轴承回位弹簧作用下彻底右移，离合器结合。
推式离合器分泵推杆12的前端有一可调的联接杆14，调整联接杆的长度可以保证分离轴承的间隙。
拉式离合器助力分泵结构与推式基本相同。如图3-12，不同的是助力活塞弹簧13的位置不同。此外，因拉式离合器分离轴承没有间隙，因此其分泵推杆没有可调节的联接杆。

图3-12拉式离合器助力分泵工作原理图
拉式离合器助力分泵的工作过程与推式完全相同。
离合器操纵系统在安装时应注意:总泵推杆与总泵应保持同一中心,最大偏移角度不应大于±3°,否则由于推杆的偏置会造成活塞早期偏磨而失效。在安装时注意将总泵的油杯朝上，以防止漏油和混入空气。助力泵的安装应注意按盖板箭头向上的位置安装，同时使放空气螺钉处于最高点，有利于排气。总泵与助力泵的联接管线尽量减少折弯，保持由高到低，有利于管路空气的排除。
离合器操纵系统在初装或维修时需要对液压系统排放空气。排空气的方法有三种见图2-13。

图3-13操纵系统排气图
第一种方法是：在助力泵放空气接头处联接一油管、开关C和电动油泵A,踏板E处于自由状态，打开放空气螺丝D和开关C,开动电动油泵从助力分泵放空气管向助力分泵J和总泵H充油。也可以用一个位置高于储液罐F的油罐，用自流的方式，将油液充满