文档介绍：有关大学生做实验的心得领会
试验是科学探讨的基本方法之一。依据科学探讨的目的，尽可能地排除外界的影响，突出主要因素并利用一些专门的仪器设施，而人为地变革、限制或模拟探讨对象，使某一些事物发生或再现，进而去相识自然现象、来，应该是一次实践吧，我们更进一步认识了我们的专业，虽然其中老师说的很多专业名词我仍是没有听懂，但是认真听听仍是会感觉，我有再进一步认识了这个专业，但是说专业导论的持续外加实践。
前几个星期，我们在性能试验室中听老师介绍了一些有关船性能
方面的学识，参观了大型船模拖曳水池，大型深浅操纵水池，当时还
望见学长学姐在做试验来着，估计过一年两年就到我们了吧。虽然这
些试验室现在看起来有些陈旧，虽然我们现在望见的只是一些钢啊，
铁啊，水槽啊，更为正确一些的说，我们看到的是一些生了锈的钢铁，
还有感觉里面很脏的水槽，但是这些试验室里东西当年可都是国内很
先进的试验室装备，大型船模拖曳水池：1，深浅两用，且能作船队
试验，在国内独具特色;2，大型深浅操纵水池：为亚洲人工操纵水池
之最;3，拥有国内先进水平的造船工艺与设施试验室，其“肋骨冷弯
机器人”试验设施为国际水平;4，大型结构试验平台与完备的静力、
动力加载与剖析系统国内同类高校第一;5，循环水槽、风洞、24单元
造波机、计算机工作站及有关软件等高水平探讨平台。这些试验室都
是探讨船体性能，船舶性能，广义上指船舶各样性能的总和;狭义上指船舶静力性能和动力性能的归纳。狭义的船舶性能与船舶的主要尺寸、形态及载装状况等有亲密关系。在理论探讨中，以流体静力学为基础探讨船舶在不同条件下的浮性、稳性及抗沉性等，以流体动力学为基础探讨船舶的迅速性、适航性及操纵性等，这些都是船舶最基本
的性能。听完之后真的感觉船舶也是同样很奇妙的东西，在那样的风
浪中，尽然还能够载着这么多的物品航行，此外那些军舰什么的更是
厉害了，这么大的体积还能够有这么快的速度，不禁对造船工作者肃
然起敬，战胜了这么多的阻力，造出这么厉害的船舶。接下来，我们
参观了有关船舶结构的试验室，结构确定性能，所以船舶的结构能够
说是相当于人的身体同样，皮相当于船壳，骨头相当于船体骨架等等，
都是一一对应很重要的。经过老师解说并描绘，我们初步认识到一般
船舶是由船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建所组成。船壳又称船
壳板，船的外壳，它包括船侧板和船底板。船体的几何形态是由船壳
板的形态确定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各
种外力首先作用在船壳板上。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙
筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱组成，它们共同组成了船舶骨架。甲板
位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分开成
层。甲板是船梁上的钢板，将船体分开成上、中、下层。甲板对保证
船体强度及不沉性有重要作用，而且供给了布置各样舱室、布置武器
装备和机械设施的面积。甲板数量多少视船舶的大小，取决于舰艇的
种类、使命和主尺度。往常小型舰艇有1～3层;中型舰艇有3～5层;
大型舰艇有5～10层。船舱是指甲板以下的各样用途空间，包括船首
舱、船尾舱、客舱、货舱、机舱、锅炉舱和各样专门用途船舱。上层
建筑是指主甲板上面的建筑，上层建筑位于上甲板围成、主要用于布
置各样用途的舱室，如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设施舱
室等。供海职工作起居及寄存船具。上层建筑部分有首楼、桥楼、尾
楼、甲板室及各样围壁建筑。自然，以上大多是我上网查的，老师虽然向我们做了介绍，但不至于这么详细。
然后就是给我印象最深刻的船舶操作的轮机试验室了，轮机试验室的老师很负责的在介绍船上有什么设施，分别是什么作用，虽然我们是船舶与大海工程，不是轮机工程，按道理来说我们更关注的应该是船舶结构，但是我们仍是听得很存心思。轮机综合试验室主要系统有：主推动系统，船舶管系，船舶电站系统，机舱自动化系统，柴油机数字化监测与诊疗系统。其中我们详细相识了船舶管系，有机舱燃油系统，机舱润滑油系统主海水和主淡水管系，压缩空气系统，机舱舱底水，压载水，消防水系统。首先向我们介绍的是机舱燃油系统，船上一般有柴油和燃油自然还有润滑油，老师在这里提出了一个问
题，为什么不用汽油而是用柴油呢?汽油要点燃，柴油