文档介绍：公路桥涵通用图
一、设计依据
1. 交通部部颁《公路工程技术标准》JTJ01-97。 2. 交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》JTJ021-89。
3. 交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85。 4. 交通部部颁《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTJ022-85。 5. 交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85。
二、技术标准
三、主要材料
四、设计要点
(一) 圆管涵
1. 管壁各断面的弯矩计算采用公路设计手册《涵洞》第六章第二节介绍的刚性圆管涵计算方法计算;管壁厚度与孔径比采用1∶10。
2. 管身荷载:管身所受恒载包括管身自重、管身侧面及顶面土压力。管身所承受的活载即车辆荷载通过填土按30°扩散角分布于管顶假定的水平面上,当分布宽度小于计算孔径时,按局部均布荷载计算;基底竖向反力假定通过基础均匀分布;圆管的侧压力强度按管顶水平面
以上土柱引起的水平荷载计算;填土容重为18kn/m3,内摩擦角为35°。 3. 根据管顶及管侧内力计算结果,按单筋截面砼配置管壁内、外两层受力钢筋。
4. ,
。
(二) 盖板涵
1. 装配式钢筋砼预制盖板按两端简支板计算内力,不考虑涵台传来的水平力。 2. 盖板设计为变厚度板,根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度。
3. 计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时,车轮按其着地面积的边缘向下作30°角分布,当几个车轮的扩散线相重叠时,扩散面积以最外边扩散线为准。
4. 预制盖板按99cm与74cm两种宽度绘制,若需要变更盖板宽度时,可参照本图的配筋根数,按实际板宽进行折算。
5. 当为斜交盖板涵时,洞口两端盖板设计为梯形盖板,可预制安装也可现场浇筑。 6. 计算涵台内力时,整体式基础盖板涵洞,按一端简支一端固定的竖梁计算。 7. 台后活载换算成土柱高度,计算台后土压力。
(三) 箱涵
1. 箱身按闭合箱形截面,取1m箱长进行内力计算。顶、底板按压弯或拉弯构件配筋,
侧墙按压弯构件配筋。
2. 箱身荷载
箱身所受恒载包括箱身自重、箱身侧面及顶面土压力,搭板重(),而不计箱内底板上面的铺装、车辆(含流水)等荷载。
箱身所受活载,°角扩散车轮荷载,并计入冲击力;当箱顶填土高度等于或大于
°角扩散车轮荷载,不计冲击力。活载通过填土引起的侧压力,按箱身全长范围内的箱后填土破坏棱体上的活载换算成等代均布土层厚度计算。填土容重18kn/m3,内摩擦角为35°。
3. 未考虑地震力的影响。 4. 温度应力
顶板按正负10℃考虑,并计入了底板、侧墙与顶板分期浇筑时混凝土的收缩影响,此项
按降温10℃考虑。
5. 斜涵两端各取一个梯形的斜布钢筋区,在此区段内的钢筋间距,呈锐角一边的主钢筋间距与箱身中部相同,呈钝角一边的钢筋间距则缩小一半。
6. 箱身工程量计算
(1) 正箱涵的砼和钢筋数量计算:即将‘正箱身钢筋及混凝土数量表’中相应的钢筋和砼数量乘以L/10(L为箱涵长)。
(2) 斜箱涵的砼和钢筋数量计算:砼数量计