文档介绍：公路规划四阶段
浅谈公路四阶段交通量预测思路
丁伟赵新华
(江西省交通设计院南昌 330002)
摘要:四阶段交通量预测,在分析项目区域社会经济、交通运输现状的基础上,选择恰当的经济指标,预测其发展趋势,并通过对交通与经济的弹性分析,预测交通的发展趋势,从而预测项目区域未来各小区的趋势和诱增的交通出行集中与发生量,得到未来特征年的出行分布OD表; 在充分考虑预测期内项目区域交通路网或其它运输方式对交通量的分流影响,通过交通量分配, 最终获得拟建公路项目预测交通量。
关键词:交通工程;四阶段;经济;OD;弹性系数;集中;发生;分布;分配
地区投资环境,进一步促进地方社会经济发展,从而诱发潜在的交通需求,产生诱增交通量;同时,由于新建公路的连通和辐射作用,将改变原有路网结构及
运输方式,以及未来其它新建运输方式对通道内交通量的吸引,形成转移交通量。因此,在预测交通需求量时,必须对趋势交通量、诱增交通量和转移交通量进行相应的预测,以得出较为符合实际情况的远景交通量。
四阶段交通量预测法,即根据基年交通调查所获得的项目所在区域的社会经济、交通运输资料和OD分布情况,在分析该地区的社会经济、交通运输现状的基础上,选择恰当的经济指标,预测其发展趋势,并通过对
交通与经济的弹性分析,预测交通的发展趋势,从而预测区域未来各小区的趋势和诱增的交通出行集中量与发生量;然后进行交通量出行分布预测,得到未来特征年的出行分布OD表;由于预测期内项目区域交通路网或其它运输方式的可能建设,在充分考虑交通量分流影响的基础上,通过各种运输方式分担得出项目未来特征年的OD表,再通过交通量分配,最终获得拟建公路项目交通量的预测结果。见图1所示:
0 前言
公路远景交通需求量的预测,是公路交通规划的基础,是公路工程可行性研究的核心内容。交通量预测的方法可以分成两大类:一是个别预测法,二是以出行起讫点为基础的四阶段预测法。前者主要以单个运输行为为研究对象,根据老路交通状况的历史资料,运用统计分析技术,预测老路的远景交通量,此方法预测过程较简单,没有考虑综合运输网络和运输方式的分担,预测的精确性不高,此法在我国九十年代以前采用多。后者从交通需求出发,考虑了交通的发生、吸引,交通量的分布,交通方式划分以及交通量的分配;五六十年代,英、美等发达国家对这种技术进行了深入的研究,后来日本人在运用研究中,把它称作为四阶段推定法;作为当今最为完善的交通需求预测理论体系,在我国,首次在沪宁高速公路采用后,后来逐步得到运用推广。笔者就自己对四阶段预测法理论的理解,并结合可行性研究中的运用体会,浅谈公路四阶段交通量预测思路。
1 总体思路与方法
交通量增长是与经济发展密切相关的,交通量是由于人的社会经济活动对交通的需求而产生的,一方面经济发展带动交通需求的增长,将产生新增交通量,同时又促进交通基础设施的建设,改善交通条件;另一方面由于交通条件的改善,导致降低运输成本和节约在途时间,人的社会经济活动因此变得更便利更频繁,将促进区域经济的发展。可见,通过分析社会经济活动的变化规律,分析它们与交通运输的关系,便可较为准确地掌握交通需求的变化规律。随着社会经济发展,其相关区域的通道交通需求量将跟随呈现出增长趋势,必然产生趋势交通量;而公路项目的建成,又将改善公路服务区域内的交通条件,改善沿线
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图1交通量预测四阶段工作流程
2 四阶段交通量预测程序
(影响区)的划分将项目服务区域,
划分交通服务小区,一般是一个独立的行政区或几个行政区的合并,或将同一交通流方向的一个或多个县或地区合并,以代表该小区内所有汽车出行的起讫点,并假定这些出行的起讫点都在小区的经济、行政中心。

位置、人口概况、自然资源、自然条件、产业结构与布局等及各种经济指标等进行调查,特别是历年人口、工农业总产值、国内生产总值等。
社会经济资料收集了后,应用数理统计分析方法进行分析,预测未来20年以内的经济指标。预测方法有:趋势外推法、回归分析法、经济计量法、投入产出法、经济优化规划法、经济控制理论法等,其中运用最多的是趋势外推法和回归分析法。常用的预测模型有:
一元线性模型:y=a+bX
二次抛物线模型:y=a + b X+c X2 多元线性模型:y=a+b1X1+b2X2+…+bnXn 指数曲线:y= a bx 龚柏兹曲线:y=k a bx
逻辑斯帝曲线:y=K/(1+b e –a x) 指数几何式:y=αXβ
β
11 X22 ……Xβ
nn
式中:y为因变量,一般为要预测的经济指标;X为自变量,一般为年份或者其他相关的经济指标;