文档介绍：第2章汽车综合性能的评价
汽车使用技术
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汽车使用技术
一、乘用车
主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过型货车一般在1200～2200mm之间；
特长货箱汽车的后悬可达2600mm，但不得超过轴距
的55%；
客车后悬长度不得超过轴距的65%，绝对值不大于
3500mm。
确定原则：
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汽车使用技术
车辆行驶必不可少的机械整体质量。
添加冷却液、润滑剂、燃油、备用轮胎等
加上正常运行装备完整的驾驶室质量
加上车身、全部电器设备和辅助设备的质量和
加上冷却液、润滑剂、燃油、备用轮胎灭火器等
净底盘干质量
净底盘整备质量
底盘和驾驶室干质量
整车装运质量
整车整备质量
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6、最大设计总质量
汽车制造厂规定的最大车辆质量。
7、最大允许总质量
行政主管部门根据运行条件规定的允许运行的最大车辆质量。
8最大设计装载质量=最大设计总质量-整车整备质量。
通常是最大允许装载质量的2至4倍。
9最大允许装载质量=最大允许总质量-整车整备质量。
10、最大设计轴荷：厂家规定的最大轴荷。
11、最大允许轴荷：行政主管部门规定的最大轴荷。
12、轮胎最大设计载荷：对应于最大设计总质量时一只轮胎所承受的载荷。
13轮胎最大允许载荷
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二、汽车质量利用系数
载货汽车整备质量利用系数是指汽车最大设计装载质量与汽车整备质量之比。
实例：
东风EQ1092型载货汽车的整备质量为4100kg，最大设计装载质量为5000kg，则：
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一、容量
1．定义：汽车一次所能运载的货物和人数。
2．指标：额定载质量——货车，t
座位数和可站立人数——客车，人
利用指标：容量利用率
容量利用率 =
单位装载质量 = t/m3
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汽车动力性的评价
评价汽车动力性的指标很多，GB/T18276—2000规定，汽车的动力性采用驱动轮输出功率作为检测参数。
底盘测功机测得的实际驱动轮输出功率。
实际驱动轮输出功率较正到标准环境状态下的功率，叫做较正驱动轮输出功率。
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一、评价指标
额定扭矩（最大扭矩）和额定功率（最大功率）时的驱动轮输出功率作为评价指标。
二、检测工况
发动机全负荷，额定扭矩转速和额定功率转速所分别对应的直接档车速构成的工况。
三、评价指标的限值 四、汽车动力性合格的条件
限值
条件
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标定功率与汽车总质量之比，即单位总质量的汽车所具有发动机的标定功率。
标定功率的测定：按汽车持续15min功率计算。
。
利用发动机的后备功率组织拖挂运输，是提高汽车运用效率、降低运输成本的有效途径。
要求：汽车在拖带挂车后仍然要具备足够的动力性。
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汽车使用技术
拖挂总质量的确定原则：
1、平原地区保持直接档（包括超速档）作为经常行驶档位。
2、丘陵地区用直接档（包括超速档）行驶的时间占60%以上，其平均速度不低于单车的70%。
3、在山区一般坡度上可以二档通过，最大坡度可以一档起步。
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二、使用方便性
1、定义