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（汽车行业）电动车提速方
电流对于 48V500W 电机来说，输入功率已经达到了 1500W，尽量不要超过 1600W 的极
限。
3：手头不宽裕，想提高急速的车迷，只需要配壹节和原电池同规格的电池，串联在壹起，
提供 60V 电压，使电机超频工作，壹般比较适合无刷电机（有刷电机损耗大，内部污染严重，
电机寿命无法保证）注意串联的位置且不是原电池盒的输出端，这样只会让你的车灯以及码
表烧毁且且控制器拒绝工作，控制器上壹般输入端会有 3 根线，2 根正极线壹根负极线，在
正极线中壹般会有 1 粗壹细，粗的输入线路是受控制器功率晶体管控制的且直接输出给电机，
细的那根是电门线（壹般 48V 的控制器，电门线输入的电压需要高于欠压保护低于控制器保
护电压，才能启动控制器）所以串联的位置只能在电门线之后，使电门线的输入电压保持原
来的 48V，而功率晶体管的供电电压则提高到 60V，这样做的能使整车性能理论提高 25%
（包括急速以及提速），不过改之前壹定要做好控制器散热工作，能够借用电脑 CPU 散热片，
风扇以及导热粘合剂，固定方法很多，这里就不说了，坏处是夏天降低了行使里程，由于提
高了 25%的电压，电机的发热量将大增有超出霍尔极限温度的危险，夏天不宜连续高速骑行
超过 15KM。
4：不要命壹族，头脑发热式改法，由于电动车电机特有的构造，致使电动车拥有比摩托，
燃气车更大的提速空间，如果您手头宽裕又想在市区享受彪车壹族的风采不妨壹试，方法和
第 2 个方法相当，只是多再多增加点支出，另行购买壹个和原车后轮相当的配套电机以及控
制器，采用分开供电，将前轮直接换装上壹个电机轮（和后轮相同），形同电脑中的双核，
扭力足足提高了壹倍，关键是电机的重量普遍较发动机轻的多(摩托和燃气的估计没可能这么
改了)整车的重量只限于另外的壹组电池，加速度效果只有真正见见的人才能感觉到（比 2 冲
轻骑仍要快，目前在上海只见过 1 辆，本想追上去问问，可是追不上，呵呵）对于急速不敢妄加议论。真想找到那个哥们试试见。不知道论坛上有没有人见过这辆车(车体黄色,贴的乱
七八糟的,非常惹眼,花哨的不能再花了)，不过见过大多数电动车的前轮构造，发现只有那种
前插式避震的有机会改，电机也必须是那种扁平式的，当下壹些 800W 之上的电机都太厚了，
根本装不上前轮，建议购买有碟刹的电机进行双动力改装，速度固然重要，安全仍是要保证
的！
针对目前控制器普通版本和标准版本需要对相序给出常规接法（本 X 公司智能自学习版本无
需对相序），无刷电机为 3 相 6 拍控制，因此 3 根霍尔状态对应 3 根电机线 6 种输出状态，
不同组合有 36 种接法，其中有 6 种接法能让电机运转正常，且这 6 种接法里有 3 种接法是
正转另 3 种接法是反转。所以我们有必要掌握接线规则。
壹：首先我们得让电机正常转起来，通常是霍尔插头直接插上，调整电机线。
以下给出 6 种规律接法，必定有 1 种能让电机运转正常
1》电机线蓝色对控制器蓝色电机线绿色对控制器绿色电机线黄色对控制器黄色
2》电机线蓝色对控制器蓝色电机线绿色对控制器黄色电机线黄色对控制器绿色
3》电机线黄色对控制器黄色电机线蓝色对控制器绿色电机线绿色对控制器蓝色
4》电机线绿色对控制器绿色电机线蓝色对控制器黄色电机线黄色对控制器蓝色
5》电机线蓝色对控制器黄色电机线黄色对控制器绿色电机线绿色对控制器蓝色
6》电机线黄色对控制器蓝色电机线蓝色对控制器绿色电机线绿色对控制器黄色
总结之上规律我们能够编出壹套顺口溜方便记忆
壹般控制器是放在上方的，电机是放在下方的，我们能够这么记忆
1》颜色对颜色
2》蓝对蓝，其它 2 色对调
3》黄对黄，其它 2 色对调4》绿对绿，其它 2 色对调
5》上蓝对下蓝，其它 2 色对调
6》上黄对下蓝，其它 2 色对调
霍尔有正有反，说明该电机是 60°相位角，没有正反就是 120°相位角。你可按原样放入（可
稍稍用 502 瞬间胶固定）将三个霍尔的正极和负极分别且联后和电机引出线中细的红、黑线
相连焊接（注意绝缘）将三个霍尔的信号线分别和电机引出线中细的黄、绿，蓝线相连焊接（注
意绝缘）。
二：之