文档介绍：试验检测员考试公路（路基路面现场检测）模拟试卷8
（总分：，做题时间：90分钟）
一、单项选择题（总题数：9，分数：）
回弹法适应于在现场对水泥混凝土路面及其他构筑物的普通混凝土抗压强度的快速评定，适用于检测（）的：
用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，可用左右两轮的平均值作为计算弯沉值。（）（分数：）
正确
错误丿解析：解析：用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，分别检测的是两个独立的测点。
，应对弯沉进行支点变形修正。（）（分数：）
正确
错误丿解析：解析：只有支点发生变形时，才进行支点修正。
计算代表弯沉值时，所有测得数据全部列入计算。（）（分数：）
正确
错误丿
解析：解析：计算代表弯沉值时，应将超出的弯沉特异值舍弃。
三、多项选择题（总题数：10，分数：）
18•°C情况下，测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（）。
（分数：）
弯沉仪支点变形修
温度修正丿
季节修丿
轴载修正
解析：解析：除温度修正外，若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
采用贝克曼梁法检测路面弯沉时，测试步骤正确的是（）。（分数：）
在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记丿
将试验车后轮轮隙对准测点前3〜5cm处的位置上
将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，安装百分表并调零丿
测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前
1
进，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后停车。待表针回转稳定后读取终读数L丿
2
解析：解析：应将试验车后轮轮隙对准测点后3〜5cm处的位置上，因为车向前行驶。
自动弯沉仪检测路面弯沉时，对原始弯沉测试数据应进行（）修正。（分数：）
弯沉仪支点变形修
温度V
横坡V
相关性V
解析：解析：横坡超过4％时，应进行横坡修正。
落锤式弯沉仪可用于()。
(分数：)
测定路面的动态弯沉丿
测定路面静态回弹弯沉
探查水泥混凝土路面板下空洞丿
反算路基路面各层材料的回弹模量丿
解析：解析：落锤式弯沉仪可测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆，并可由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量，作为设计参数使用。所测结果也可用于评定道路承载能力，调查水泥混凝土路面的接缝的传力效果，探查路面板下的孔洞等。
以下关于落锤式弯沉仪说法正确的是()。
(分数：)
落锤式弯沉仪测定的动态弯沉可换算为贝克曼梁的静态回弹弯沉丿
落锤式弯沉仪测定的是静态弯沉
落锤式弯沉仪测定的是动态总弯沉丿
落锤式弯沉仪测定的是静态回弹弯沉解析：解析：落锤式弯沉仪是模拟行车作用的冲击荷载下的弯沉量测，测定的是动态总弯沉。落锤式弯沉仪与贝克曼梁法应进行两种测定方法的对比试验，逐点对应计算两者的相关关系，建立回归方程，相关系数不小于0．95。
以下关于路面渗透性检测方法论述正确的有()。
(分数：)
路面渗透性能可以用渗水系数表征丿
路面渗水系数与空隙率有很大关系丿
控制好空隙率和压实度就能完