文档介绍：BYD 2013 “ET-POWER铁电池”技术转让工作小组
工作报告
组长：沈美婷
组员：杨萍陈一峰孙悦航贾灏
合同标的
比亚迪（BYD） ET-POWER铁电池节能技术
交易双方
甲方：比亚迪（BYD）汽车公司
乙方：福，但锂离子Li+可以通过而电子。-不能通过，右边是由碳（石墨）组成的 电池负极，由铜箔与电池的负极连接。电池的上下端之间是电池的电解质，电池由金属外壳 密闭封装。
磷酸铁锂电池在充电时，正极中的锂离子Li+通过聚合物隔膜向负极迁移；在放电过程中，负 极中的锂离子Li+通过隔膜向正极迁移。锂离子电池就是因锂离子在充放电时来回迁移而命 名的。
•磷酸铁锂电池性能与其他电池性能的比较
麟酸铁建电泄胜能及其旭电泄性能的对比
锂离子动力电池
璘酸铁锂电池
镣氢电池
标准电压V
■3：
3； 2
工作电压范围『
3. 0-4. 2
-
口-恐
-1 4
单位质量容量mAb/;g
180
130
130
80
单位重量能^Wb/kg
90-110
60-75
60-75
50-60
单位体积能量邮/1
280-300
220-240
■220-240
200-220
最佳充电率C
0. 2-
-
-
-0. 5
工作放电率
1
*
2
0. 5
最大放电率Cm A
5
10
2
瞬间大电流脉冲CnA(lk)
2
10
20
3
循环寿命设CmA充电)
1D哄
300j^
SS次
扣次
大电流放电时循环寿命C5CmA
充电)
•3®欠
300j^
1 口次；
安全 ’
有司能大燃烧、
爆炸
有可能燃烧、爆 炸
不堞烧不爆炸
有可能燃烧
零电压储存胡天
泄露、损怖
泄熹、损伤
无损伤
泄露、损伤
车型F3e :
铁电池：F3e共匹配了 ，安装位置在车身底盘部分，排列方式为纵向24 块、横向4排，通过相关固定带的捆绑和金属外壳的保护实现与车辆的安装。
自主发电机:F3e身上装载的电动机也由比亚迪自己研发而来，最高转速被调校到6700转， 与之匹配的为一台固定速比的类似于CVT的自动变速箱，驱动形式为前置前驱。
充电便捷:F3e全车设计有两个充电接口，分别位于内燃机燃油加注口位置和隐藏于前格栅 比亚迪标识内部。前者必需要在厂家制定的充电站进行充电作业，而后者则可以使用220V
10A的日常充电插座即可完成充电。 优良性能：充满电续驶里程超过350公里，最高时速为140-150KM/H，一次充满电时间 。还具有成本低、无污染、无噪音、易于回收，安全性能好等优势。
经济节能：F3e的百公里电量消耗为12度，在行驶过程中在车内基本感受不到噪音，只有 在发动机盖开启的状态下，可以隐约听见电动机的工作声音以及随之产生的震动"。如果以 现在的居民用电的电费计算，F3e的百公里燃料消耗费用在6元钱左右，这相当于1L97号 高清汽油的价格，如果按照以上60万KM的使用里程寿命计算，那么F3e的终生燃料消耗 费用仅为36000元，这相当于一台百