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与横拉杆 6 在与道路平行的平面
(水平面)内的交角＞90。　　在发动机位置较低或转向桥兼充驱动桥的情况下，
为避免运动干涉，往往将转向梯形布置在前桥之前，此时上述交角＜90，如图
d-zx-08b 所示。若转向摇臂不是在汽车纵向平面内前后摆动，而是在与道路平行
的平面向左右摇动，则可将转向直拉杆 3 横置，并借球头销直接带动转向横拉
杆 6，从而推使两侧梯形臂转动，
　　当转向轮独立悬挂时，每个转向轮都需要相对于车架作独立运动，因而
转向桥必须是断开式的。与此相应，转向传动机构中的转向梯形也必须是断开式
的。
7.
摇杆
　　转向直拉杆的作用是将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转
向节臂)。它所受的力既有拉力、也有压力，因此直拉杆都是采用优质特种钢材
制造的，以保证工作可*。直拉杆的典型结构如图十所示。在转向轮偏转或因悬
架弹性变形而相对于车架跳动时，转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动
都是空间运动，为了不发生运动干涉，上述三者间的连接都采用球销。

　　随着车速的提高，现代汽车的转向轮有时会产生摆振（转向轮绕主销轴
线往复摆动，甚至引起整车车身的振动），这不仅影响汽车的稳定性，而且还影
响汽车的舒适性、加剧前轮轮胎的磨损。在转向传动机构中设置转向减振器是克
服转向轮摆振的有效措施。转向减振器的一端与车身（或前桥）铰接，另一端与
转向直拉杆（或转向器）铰接。

封　
　　动力转向系统兼用驾驶员体力和发动机(或电机)
的动力为转向能源的转向系统，它是在机械转向系统的基础上加设一套转向加力
装置而形成的。其中属于转向加力装置的部件是：　　转向油泵 5、转向油管
4、转向油罐 6 以及位于整体式转向器 10 内部的转向控制阀及转向动力缸等。当
驾驶员转动转向盘 1 时，转向摇臂 9 摆动，通过转向直拉杆 11、横拉杆 8、转向
节臂 7，使转向轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。
臂
　　与此同时，转向器输入轴还带动转向器内部的转向控制阀转动，使转向
动力缸产生液压作用力，帮助驾驶员转向操纵。这样，为了克服地面作用于转向
轮上的转向阻力矩，驾驶员需要加于转向盘上的转向力矩，比用机械转向系统时
所需的转向力矩小得多。　　当转子顺时针方向旋转时，叶片在离心力及高压
油的作用下紧贴在定子的内表面上。其工作容积开始由小变大，从吸油口吸进油
液；而后工作容积由大变小，压缩油液，经压油口向外供油。由于转子每旋转一
周，每个工作腔都各自吸、压油两次，故将这种型式的叶片泵称为双作用式叶片
泵。双作用叶片泵有两个吸油区和两个压油区，并且各自的中心角是对称的，所
以作用在转子上的油压作用力互相平衡。因此，这种油泵也称为卸荷式叶片泵。

　　汽车直线行驶时，阀芯与阀套的位置关系如图中所示。自泵来的液压油
经阀芯与阀套间的间隙，流向动力缸两端，动力缸两端油压相等。驾驶员转动方
向盘时，阀芯与阀套的相对位置发生改变，使得大部分或全部来自泵的液压油流
入动力缸某一端，而另一端与回油管路接通，动力缸促进汽车左传或右转。转向油泵是助力转向系统的动力源。转向油泵经转向控制阀向转向助
力缸提供一定压力和流量的工作油液。目前，转向油泵大多采用双作用式叶