文档介绍：汽 车 构 造
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一、目的和要求
1、掌握车用发动机的基本工作原理与构造。
2、掌握车用发动机的主要参数的检查、调整方法和维护使用技能。
3、为后继专业课程和在今后的工作中从事汽车发动机设计、研究、生产、修理打下基础。
动力传给驱动车轮。（发动机－驱动车轮）
行驶系 使汽车各总成及部件安装在适当的位置，对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。
转向系 使汽车按驾驶员选定的方向行驶。并能自动恢复方向
制动系 使汽车减速或停车，并可保证驾驶员离去后汽车可靠地停驻。
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三. 汽车的主要技术参数
：汽车完全装备好的质量，完整的发动机、底盘、车身、全部电器设备和车辆正常行驶所需要地辅助设备质量。
：汽车满载时的总质量。
：最大总质量和整车整备质量之差。
：汽车单轴所承载的最大总质量。
：垂直与车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外短突出部位的两垂面间的距离。
：平行与车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离。
：车辆支撑面与车辆最高突出部位抵靠的水平面之间的距离。
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三. 汽车的主要技术参数
：汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。
：在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。
：在直线行驶时，汽车前端刚性固件的最前点到通过两前轮轴线的垂面间的距离。
:汽车后段刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面件的距离。
：满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。
:汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
：外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。
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四. 汽车的行驶原理
汽车行驶所受阻力 ：
滚动阻力Ff
空气阻力Fw
上坡阻力Fi
总阻力ΣF= Ff +Fw+Fi
F0
Ft
V
Mt
F0= Mt/r
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行驶时总阻力与驱动力的关系：
驱动力和总阻力的关系
行驶状态
Ft > ΣF
加速
Ft =ΣF
匀速
Ft <ΣF
减速
驱动力与附着力 ：
附着力F
F=G =附着系数
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驱动力与附着力的关系
汽车状态
Ft ≤F=G
汽车正常行驶
Ft >F=G
汽车车轮打滑
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（GB9417-88）
首部：企业代号，由2～3个拼音字母组成。
中部：由四位数字组成，分为首位、中间两位和末位数字3部分 。
后部：企业自定代号
尾部：表示专用汽车的分类或变型车与基本型的区别。
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▲修理工具和量具
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钳子
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扳手
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锤子
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螺丝刀
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量具
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发动机的性能指标
发动机的性能指标用来表征发动机的性能特点，并作为评价各类发动机性能优劣的依据。同时，发动机性能指标的建立还促进了发动机结构的不断改进和创新。因此，发动机构造的变革和多样性是与发动机性能指标的不断完善和提高密切相关的。
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一、动力性指标
动力性指标是表征发动机作功能力大小的指标，一般用发动机的有效转矩、有效功率、转速和平均有效压力等作为评价发动机动力性好坏的指标。
发动机对外输出的转矩称为有效转矩，记作 Te，单位为 N·m 。有效转矩与曲轴角位移的乘积即为发动机对外输出的有效功。
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发动机在单位时间对外输出的有效功称为有效功率，记作 Pe （KW）,它等于有效转矩Me()与曲轴角速度n(r/min)的乘积。发动机的有效功率可以用台架试验方法测定，也可用测功器测定有效转矩和曲轴角速度，然后用公式计算出发动机的有效功率 Pe，
即：
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发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速，用 n 表示，单位