文档介绍：第四章 石油产品的质量要求
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炼油工艺学
第一节 石油产品的分类
石油产品的种类繁多，用途各异，为了与国际标准相一致，我国参照ISO《国际标准化组织》发表的国际标准ISO/DIS 8681，制定了GB4 汽油在发动机中的抗爆震能力称为抗爆性，是汽油最重要的质量指标之一。用辛烷值、抗爆指数、品度等的大小来表示抗爆性的优劣。一定压缩比的发动机必须使用与其相匹配的辛烷值的汽油，方能保证在不发生爆震的情况下，产生最大功率，我国车用汽油以辛烷值作为其牌号。
1．爆震现象及原因
Antidetonating quality
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爆震是汽油在汽油机中的一中不正常燃烧。 正常情况下，发动机压缩终了时的混合气温度达300～450℃和压力7～15×105 Pa，此时气体中的烃类被氧化并生成一些过氧化物，经火花塞点燃后，火焰呈球面状以30～70m/s速度向四周扩散，此时火焰经过的区域，温度、压力均衡上升，活塞工作正常。
在某些情况下，当火花塞点燃混合气后，在火焰尚未传播到的混合气中，因受高温高压影响已形成大量自燃点较低的过氧化合物，在多个部位猛烈自燃，出现许多燃烧中心，同时燃烧是以爆炸方式进行，使火焰速度高达1500～2500m/s，温度、压力剧增，形成冲击波，如同重锤敲击活塞和气缸各部件，发出金属撞击声，此时由于火焰瞬间经过，使得某些部位的燃料燃烧不完全，排出带黑烟废气，此即爆震现象。爆震会损坏气缸部件，缩短发动机寿命，增加油耗量。
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爆震产生的原因？
主要原因是与汽油化学组成和馏分有关，如果汽油中含有过多容易氧化的组分，形成的过氧化物又不易分解，自燃点低，就很容易产生爆震现象。
另外与发动机的工作条件和机械结构（主要是压缩比）、驾驶操作和气候条件等。
汽油机的压缩比越大，压缩过程终了时混合气的温度和压力就越高，这就大大加速了未燃混合气中过氧化物的生成和积聚，使其更容易自燃。一定压缩比的发动机必须使用与其相匹配的辛烷值的汽油，方能保证在不发生爆震的情况下，产生最大功率。
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2．汽油抗爆性的表示方法
汽油的抗爆性是用辛烷值来表示。它是在标准试验用的可调压缩比的单缸发动机中测得的。将待测汽油与正标准燃料试样的进行对比实验而测得的。所用的标准燃料是异辛烷（2，2，4-三***戊烷）和正庚烷的混合物。人为规定异辛烷的辛烷值为100，正庚烷的辛烷值为0，将这两种标准燃料按不同体积比混合就得到了不同抗爆性等级的正标准燃料混合物，以异辛烷的体积百分数作为正标准燃料混合物的辛烷值。
汽油的辛烷值表示与被测汽油抗爆性相同的正标准燃料混合物中纯异辛烷的体积百分数。因此汽油的辛烷值并表示汽油中的异辛烷含量。
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车用汽油辛烷值的测定方法主要有两种：马达法和研究法。
马达法的试验工况规定为：转速900r/min，冷却水温度100℃，混合气温度150℃。
研究法的试验工况规定为：转速600r/min，冷却水温度100℃，混合气温度不控制。
由于研究法条件不如马达法苛刻，不容易发生爆震，因此研究法辛烷值（RON）比马达法辛烷值(MON)高5～10个单位，RON- MON称为汽油的敏感度，它反映汽油的抗爆性随发动机工况改变而变化的程度。
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抗爆指数 ONI=（MON+RON）/2 是衡量汽油抗爆性的指标。
MON= RON×+10 (经验关联式)
道路辛烷值：在一定条件用多缸汽油机测定的辛烷值。
道路辛烷值=+×RON+×MON-×烯烃含量
调和辛烷值（BON）：汽油调和时表现出来的辛烷值。
对于90号汽油： 要求 RON不小于90
抗爆指数不小于85
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航空汽油抗爆性的表示法：
航空汽油的抗爆性用辛烷值和品度两个指标来表示
辛烷值表示发动机在贫混合气(过剩空气系数a=～)条件下工作时的抗爆性
品度表示发动机在富混合气(a=～)下工作时的抗爆性
品度=Nmax/N×100
航空汽油的抗爆性的表示方法我国采用“辛烷值/品度”来表示，如95/130，100/130和75号
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3．汽油的抗爆性与组成的关系
汽油由烃类组成，对分子量大致相同的不同烃类
正构烷烃<环烷烃<正构烯烃<异构烷烃和异构烯烃<芳烃
含芳香烃、异构烷烃多的轻质汽油辛烷