文档介绍：钢桥面铺装典型结构建议
重庆鹏方路面工程技术研究院
重庆中交科技股份有限公司
一、前言
钢桥面铺装的特性
1）正交异性钢桥面铺装受力模式独特；
2）钢桥面板对防腐要求极高；
3）钢桥面铺装的使用条件往往
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图 AMP 反应性树脂作为下封闭层的铺装结构
方案说明
1 钢板喷砂除锈到规定等级，并采用环氧富锌漆或无机富锌漆等作防腐层。
2 采用 AMP 反应性树脂作下封层，一般分两层实施。下层 AMP 反应性树脂干膜厚度
〜，下层未完全固化前铺筑上层，〜，其上撒布机制中砂。
3采用橡胶沥青砂胶作缓冲层，厚度宜为3〜8mm0为保证该层与防水层的粘结，宜使用 AMP-100 二阶反应型防水粘结材料作为底涂层，用量宜为 300〜600g/m2。
4下层采用SMA时，厚度宜为30〜40mm，相应面层厚度宜为30〜40mm，铺装下层和面层之间应使用 AMP-PS 普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青作粘层。
注：铺装上下层之间，也可采用橡胶沥青应力吸收层取代粘层材料（AMP-PS普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青），有利于增强铺装层的抗裂性。
缓冲层也可采用橡胶沥青应力吸收层，厚度宜为1cm，其施工设备较橡胶沥青砂胶简单。
方案特点
该铺装结构的特点是以AMP反应性树脂材料为防水层，一方面AMP反应性树脂材料撒砂固化后形成粗糙面以利于铺装层与钢板的粘结，另一方面隔绝水和空气，防止钢板锈蚀；同时，采用了橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作为缓冲层，可起到防水、隔热、粘结和缓冲铺装表面应力、增强铺装的抗裂性及提供摊铺机等机械行驶平台等作用。
SMA 的骨架密实结构，使得它有较小的空隙率，其密水性较好，沥青膜与空气接触的面积较小，因此它的抗水损害性能，抗老化性能都较好，但SMA不能保证完全密水，可能产生水损害。
方案适用领域
该方案适用于降雨量较小、结构刚度大、超载车不严重的桥梁桥面铺装工程。
（2）
铺装结构

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图 AMP 反应性树脂作为下封闭层的铺装结构
方案说明
钢板喷砂除锈到规定等级，并采用环氧富锌漆或无机富锌漆等作防腐层。
采用 AMP 反应性树脂作下封层，一般分两层实施。下层 AMP 反应性树脂干膜厚度〜，下层未完全固化前铺筑上层；〜，其上撒布机制中砂。
3采用橡胶沥青砂胶作缓冲层，厚度宜为3〜8mm0为保证该层与防水层的粘结，宜使用AMP-100二阶反应型防水粘结材料作为底涂层，用量宜为300〜600g/m2。
4下层采用GA,厚度宜为25〜40mm，其上须撒布适宜粒径的预拌沥青碎石。面层厚度宜为30〜40mm,铺装下层和面层之间应使用AMP-PS普适反应型防水粘结材料或改性乳化沥青作粘层。
注：缓冲层也可采用橡胶沥青应力吸收层，厚度宜为1cm，其施工设备较橡胶沥青砂胶简单。
方案特点
该铺装结构的特点是以AMP反应性树脂材料为防水层，一方面AMP反应性树脂材料撒砂固化后形成粗糙面以利于铺装层与钢板的粘结，另一方面隔绝水和空气，防止钢板锈蚀；同时，采用了橡胶沥青砂胶或橡胶沥青应力吸收层作为缓冲层，可起到防水、隔热、粘结和缓
/Jis中交科技
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科技领先•交通和谐冲铺装表面应力及增强铺装的抗裂性等作用。
浇筑式沥青混合料结构型式为完全悬浮型，密实且不透水（空隙率几乎为 0），整体上具有很好的抗疲劳性能和耐久性，由于结合料含量较高，抵抗低温开裂的能力较强。
方案适用领域
该方案适用于降雨量较大、冬季寒冷区的桥梁桥面铺装工程。
浇筑式沥青混凝土