文档介绍：结构桥梁腐蚀特性分类
众所周知，钢结构因为腐蚀不到位，每年损失巨大， 所以，钢结构防腐工 作重中之重， 而目前，聚氨酯涂料、聚硅氧烷涂料、***碳涂料防腐工艺，都有 所应用，在桥梁、建筑钢结构、石油化工、电站、船舶和海上设施等领域都有直 接的、钢结构、塑钢、合金、卷材、无机板、光催化陶 瓷等领域。
上海衡峰***碳材料有限公司 htt p:///
其他条件不变，腐蚀可能越大。为了防止电偶腐蚀的方法，要尽量避免电位差悬 殊的异种金属作导电接触；避免形成大阴极小阳极的不利面积比，面积小的部件 宜用腐蚀电位较正的金属；电位差大的异种金属组装在一起时，中间一般要加绝 缘片，垫片紧固不吸湿，避免形成缝隙腐蚀；设计时，选用容易更换的阳极部件， 或将它加厚以延长寿命；可能时加入缓蚀剂或涂漆以减轻介质的腐蚀，或加上第 三块金属进行阴极保护等。4、缝隙腐蚀，一般发生在处于腐蚀液体中的金属表 面或其它屏蔽部位，是一种严重的局部腐蚀。经常发生于金属表面缝隙中。桥梁 结构非常复杂，金属孔隙，密封垫片表面，螺丝和铆钉下的缝隙内等，都会有溶 液的积留而引起缝隙腐蚀。并不是一定要有缝隙才可以发生这种腐蚀，它也可能 因为在金属表面上所覆盖的泥沙、灰尘、脏物等而发生。几乎所有的腐蚀性介质， 包括淡水，都能引起金属的缝隙腐蚀，而含***离子的溶液通常是最敏感的介质。 为了防止缝隙腐蚀，主要是在结构设计中避免形成缝隙，避免造成容易产生表面 沉积的条件。因此，对接焊比铆接或螺栓连接要好。容器设计上要避免死角和尖 角，以便于排除流程液体。垫片要采用非吸湿性材料，以免吸水后造成腐蚀介质 条件。此外也可以采用电化学保护的方法来防止，方法是外加电流。5、应力腐 蚀，在一定环境中由于外加或本身残余的应力，加之腐蚀的作用，导致金属的早 期破裂现象，叫应力腐蚀，通常以see (Stress-Cross ion-Cracl)表示。金属 应力腐蚀破裂只在对应力腐蚀敏感的合金上发生，纯金属极少产生。合金的化学 成分、金相组织、热处理对合金的应力腐蚀破裂有很大影响。处于应力状态下， 包括残余应力、组织应力、焊接应力或工作应力在内，可以引起应力腐蚀破裂。 对于一定的合金来说，要在特定的环境中才会发生应力腐蚀破裂。例如不锈钢在 上海衡峰***碳材料有限公司是专业从事***碳涂料及其相关产品开发、生产和应用的创新型 高新技术企业,公司产品覆盖了建筑外墙、钢结构、塑钢、合金、卷材、无机板、光催化陶 瓷等领域。
上海衡峰***碳材料有限公司 htt p:///
海水中，铜合金在氨水中，碳钢在***溶液中。防止应力腐蚀破裂的主要方法是 消除一切应力或施以压应力，设备加工或焊接后最好进行除应力退火，或进行喷 砂处理造成表面压应力。改变介质的腐蚀性，使其完全不腐蚀（添加缓蚀剂）， 或者使其转为全面腐蚀，均可防止就因腐蚀破裂。选用耐应力腐蚀破裂的金属材 料，使其不能构成材料／环境组合。6.、腐蚀疲劳，钢铁在交变应力作用和腐蚀 介质的共同作用下产生的腐蚀叫作腐蚀疲劳。它往往成群出现。高强度钢丝绳经 常出现腐蚀疲劳。减少腐蚀疲劳的主要方法是选择在预定环境中抗腐蚀的材料， 以及对材料表面进行镀锌、涂漆等方法减轻腐蚀疲劳的作用。
钢铁桥梁的不同部位的腐蚀特性 桥梁建设中，使用了大量的钢材，来建造钢箱梁、钢管拱、悬索、钢桁架和 缆索等。早期的桥梁混凝土技术还没有现在那么发达，除了桥墩，几乎全部是钢 铁结构。而日本的钢铁工业非常发达，又由于日本为地震多发国，钢铁桥梁的抗 震性能要强于混凝土结构，除了桥塔外，在关西新机场的联络桥上面，连桥墩也 使用了钢结构。
由于桥梁的结构形态不同，所以各部位的腐蚀特性各有不同。铁路钢桥最多 采用的钢桁梁结构最为复杂。箱形的加劲梁的腐蚀由于内部采用抽湿系统，大大 缓解了腐蚀带来的隐患。斜拉索和悬索的腐蚀由于是线形结构，又处在高空，其 腐蚀特点又不同于其它钢结构。
铁路钢桥的桁梁结构
桥梁的主体部分是上部结构，受到的腐蚀主要是大气腐蚀。随着大气环境的 不同，桥梁受到的腐蚀也不同。跨海大桥受到海洋性气体中***离子的侵蚀，腐蚀 上海衡峰***碳材料有限公司是专业从事***碳涂料及其相关产品开发、生产和应用的创新型 高新技术企业,公司产品覆盖了建筑外墙、钢结构、塑钢、合金、卷材、无机板、光催化陶 瓷等领域。
上海衡峰***碳材料有限公司 htt p:///
环境最为恶劣。处于工业区和城市的桥梁，由于大气环境很差，受到的腐蚀也很 严重。
桥梁的结构复杂，各部位的腐蚀情况也有很大的不同。
铁路桥梁或公路铁路两用桥梁，多采用复杂的钢桁梁结构，腐蚀情况多种多 样。
铁路钢质桥梁可以分桁梁和板梁，