文档介绍：车轮及轮胎结构
能够根据车轮的结构及应用,并进行选用与维护;
能够根据车胎的结构、分类及适用,进行选用与维护；
初步能够根据车轮材料的特性,进行选用。
能力目标
汽车机械基础技术应用
车轮的结构
轮胎的结构
轮胎的常用材车轮及轮胎结构
能够根据车轮的结构及应用,并进行选用与维护;
能够根据车胎的结构、分类及适用,进行选用与维护；
初步能够根据车轮材料的特性,进行选用。
能力目标
汽车机械基础技术应用
车轮的结构
轮胎的结构
轮胎的常用材料
新型轮胎简介新型轮胎简介
教学内容:
汽车机械基础技术应用
一、车轮的结构
轮辐
轮辋
轮毂
轮毂
轮辋
轮辐
汽车机械基础技术应用
1 .车轮的分类
辐板式车轮 是目前汽车上使用最多的车轮
辐板式车轮由挡圈，轮辋，辐板和气门嘴伸出口组成。
辐条式车轮 轮辐是钢丝辐条或是和轮辋铸造成一体的铸造辐条；用于赛车和高级轿车。
辐板式车轮
1-挡圈 2-轮辋 3-辐板 4-气门嘴伸出口
辐条式车轮
汽车机械基础技术应用
深槽式：用于轿车和轻型越野汽车，易安装小尺寸、弹性较大的轮胎。
平底式：适用于较硬的轮胎，应用较多。
对开式：适用于宽胎，可拆卸。
对开式轮辋
深槽式轮辋
平底式轮辋
轮辋的功用：用于安装轮胎
汽车机械基础技术应用
二、轮胎的结构
汽车机械基础技术应用
①支承
②传递牵引力
③减振,稳定
④保证附着
1 .车胎的功用
汽车机械基础技术应用
2 .车胎的分类
按结构分：有内胎、无内胎两种
按充气气压分：超低压、低压、高压三种
按胎体帘布层结构分：普通斜交胎、子午线胎两种
轮胎的结构分：外胎、内胎、垫带
轮胎的胎面花纹分：普通花纹、混合花纹、越野花纹
汽车机械基础技术应用
横向花纹:轮胎接地部分与旋转方向呈横向排列，花纹种类有直线型、山型，其排列的角度有的呈直角，还有的呈斜向排列。这种花纹与纵向花纹的轮胎相比驱动力较强，制动性好，但上下跳动较大，易于横向滑移，乘坐不舒适，驾驶稳定性差。主要应用于大客车、载货车及土建用的车辆。
汽车机械基础技术应用
纵横混合花纹:轮胎接地部分呈横向、纵向混合式，胎面中央部分是纵向、左右呈横向花纹。种花纹兼顾纵、横两种花纹的特点。轮胎的中央部分花纹呈纵向的驾驶比较稳定，而左右呈横向可以增加制动力和驱动力。主要应用在大客车、载货车、吉普车、土建车，也有一部分小客车使用这种轮胎。
汽车机械基础技术应用
方块花纹轮胎:轮胎接地部分呈方形、龟甲形和互相独立的花纹。这种花纹轮胎驱动力大，制动性好，横向滑动少。但这种花纹磨损较快，使用期限短。主要应用于吉普车、越野车、建筑用车。
汽车机械基础技术应用
三、轮胎的常用材料
轮胎的主要材料有生胶骨架材料即纤维材料。
橡胶的特性
（1）高弹性
（2）粘弹性
（3）强度
（4）耐磨性
（5）可塑性
汽车机械基础技术应用
1．生胶
生胶可分为天然胶和合成胶两大类。
2．配合剂
分为硫化剂、硫化促进剂、硫化活性剂、防焦剂、防老剂、补强填充剂、软化剂、着色剂等
汽车机械基础技术应用
2 .常用橡胶材料
1．天然橡胶
2．合成橡胶
3．再生胶
汽车机械基础技术应用
3 .常用合成橡胶的特性和用途
名称
代号
主要原料
特性（与天然橡胶比较）
主要用途
丁苯橡胶
SBR
丁二烯
苯乙烯
较高的耐磨、耐侯、耐热、耐老化、耐优；但弹性、耐寒性、加工性能等差。
为产量和消耗量最大的通用合成橡胶。多用于制造轮胎，通用橡胶工业制品及生活日用品
顺丁橡胶
BR
丁二烯
很高的弹性、良好的耐低温性、优异的耐磨耗性、耐热、耐老化，生产成本低，但抗张强度、抗撕裂性较差，加工性能差。
大部分用于制造轮胎，特别是乘用轮胎，也可用于制造胶带、胶管、胶辊等
***丁橡胶
CR
2-***-1
3-丁二烯
抗张强度较高，耐老化性、耐侯性、耐热性、耐油性良好，不易燃烧，气密性好；但贮存稳定性、电绝缘性、耐寒性较差，加工时对温度敏感，
广泛用于制造轮胎胎侧、耐热运输带、耐油耐蚀胶管、容器衬里、汽车和拖拉机配件、胶板、胶辊、电线电缆外皮、门窗密封条等。
汽车机械基础技术应用
异戊橡胶
IR
异戊二烯
综合性能最好，各种物理、力学性能、电绝缘性、耐水性、耐老化性均优于天然橡胶，但强度、硬度略差，成本较高
与天然橡胶相似，用于制造轮胎的胎面胶、胎体胶、胎侧胶，也可制作胶带、胶管、胶鞋、工业制品、医疗制品和食品用制品
丁基橡胶
ⅡR
异丁烯
异戊二烯
气密性非常好，化学稳定性很高，极好的