城市道路交叉口规划设计讲座XXXX1212.ppt

文档介绍：工作总结 /述职报告/季度汇报 /演讲报告
城市道路交叉口规划设计讲座XXXX1212
2018. 06. 02
6. 让行标志交叉口
是指主、次道路相交，用交通标志来组织分配相冲突交通流的通行时间，规定次要道路车辆必须让主要道通量
高峰小时内交通量连续最高15分钟内的交通量换算成的小时交通量（pcu）。
26. 高峰小时系数
高峰小时交通量除以高峰小时内高峰15分钟的小时交通量之商，表达高峰小时内交通需求的变动程度。
术语
城市道路交叉口设计规程
Planning and Design Specification for Intersections on Urban Street
、符号
术语
27. 饱和流量
在一次连续的绿灯信号时间内，一条进口车道上一列连续车流能通过停车线的最大流量，以pcu/绿灯小时为单位。
28. 基本饱和流量
正常道路条件，不受任何干扰情况下的饱和流量。
29. 信号相位：
交通信号轮流给各方向的车辆或行人分配通行权的信号显示。
30. 绿信比：
交通信号有效绿灯时长与信号周期时长之比。有效绿灯时长，是在给定的信号相位中，获得通行权的车辆能够有效通行的绿灯时间；信号周期时长，是交通信号灯各灯色显示一个完整过程所需的时间，以秒为单位。
31. 路中式公交停靠站
站台设在对向机动车车道之间，可通过地面人行横道、人行天桥或人行地道与道路两侧人行道相联系。
32. 侧式公交停靠站
站台设在道路外侧（右侧），直接与人行道相连或隔着非机动车道与人行道相联系。
城市道路交叉口设计规程
Planning and Design Specification for Intersections on Urban Street
、符号
A 用地面积（公顷）
Bc 立体交叉内部集散道宽度（m）
Bce 长条苜蓿立交规划红线宽度（m）
Bd 立体交叉内部集散道隔离带宽度（m）
Bm 立交道路主线红线宽度（m）
Br 匝道宽度（m）
CAP 通行能力（pcu/h）
CB 基本通行能力（pcu/h）
Cc 立交主线一条车道的规划通行能力（pcu/h）
CD 单向车行道匝道通行能力（pcu/h）
Cd 立交分流区通行能力（pcu/h）
符号
城市道路交叉口设计规程
Planning and Design Specification for Intersections on Urban Street
、符号
Cg 让行交叉口低优先级车流基本通行能力（pcu/h）
Cm 立交合流区通行能力（pcu/h）
ed，ej 大车、铰接车的小客车当量
fg 饱和流量的坡度与重车修正系数
fhv 大型车修正系数
fl 左转车道饱和流量的转弯半径-车道宽度修正系数
fn 单向车行道匝道的车道数修正系数
fp 驾驶员条件修正系数
fr 右转车道饱和流量的转弯半径-车道宽度修正系数
ft 直行车道饱和流量车道宽度修正系数
fw 车道宽度修正系数
符号
城市道路交叉口设计规程
Planning and Design Specification for Intersections on Urban Street
、符号
G 道路纵坡
HV 重车率
Imax 最大超高
lb 公交车车辆长度（m）
ld’ 出口道展宽渐变段长度（m）
lg 最短交织段长度（m）
lS 公交停靠站长度（m）
Lmin 立交最小间距（m）
La 进口道长度（m）
Lb 公交停靠站站台长度（m）
Ls 进口道展宽渐变段长度（m）
符号
城市道路交叉口设计规程
Planning and Design Specification for Intersections on Urban Street
、符号
Lacc 加速车道长度（m）
Ldec 减速车道长度（m）
MSV i 第i级服务的最大服务流量（pcu/h/ln）
nb 公交停靠站同时停靠的公交车辆数（veh）
nl