文档介绍：附录1
TKDT型铁路客车电气综合控制柜使用说明书
一概述
TKDT型铁路客车电气综合控制柜(以下简称综合控制柜)用于DC600V供电的客车,是集电源转换控制、空调机组控制、蓄电池欠压保护、照明控制等功能单元于一体的智能型综合控制柜。综合控制柜的控制核心采用可编程控制器(以下简称PLC),PLC通过微型可编程序终端(以下简称显示触摸屏)接受各种指令并自动执行相应的操作步骤,对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护。综合控制柜具有检测、控制、诊断保护、信息提示、联网通讯功能,实现供电及控制系统的综合控制,可进行车对车通信,并逐步实现车对地、地对车的计算机联网通讯。
二主要特点
、智能化、集成化和系统化。
,减轻了操作人员的工作强度,避免由于人为误操作引起的事故,便于操作和维护。
,出现故障时及时进行保护动作,避免了由于保护不及时而引起的严重后果。
、防滑器、烟火报警器、车门的状态进行监视和显示。
,整个电气系统工作更加安全可靠。
,不同系统、不同电压等级、不同电流类别的导线尽量相互隔离,结构设计上尽量减少相互间的电磁干扰。
,同时考虑控制系统故障的应急措施,包括极端情况下的手动应急措施。
:①电源转换控制功能;②空调机组控制功能;③蓄电池欠压保护功能; ④照明供电功能;⑤轴温、防滑器、烟火报警器、车门及车下电源箱状态监视功能;⑥联网通讯功能。
三产品型号:TKDT-1T1-45、TKDT-1T1-35、TKDT-1T2-29
四技术规格
(一) 结构参数
控制柜外形尺寸:2000mm×1300mm×350mm(高×宽×厚)
上柜外形尺寸:850mm×1300mm×350mm(高×宽×厚)
下柜外形尺寸:1150mm×1300mm×350mm(高×宽×厚)。
(二) 主要技术参数及功能
综合控制柜控制单元由PLC主机单元(CPM2A-CPU61)、12/8点的I/O扩展模块(CPM1A-20EDR1
)、信息显示触摸屏(NT31-ST121-EV2)组成。
PLC功能
PLC是可编程逻辑控制器的缩写,对整个电气系统进行自动控制,实时监测电气系统运行过程中的参数并进行分析,对出现故障自动处理,通过显示触摸屏实现人机对话,响应显示触摸屏输入的命令、参数,将故障信息、运行记录通过显示触摸屏显示等。
模拟量输入点: 17点(0~10V)
温度输入点: 1点(PT100)
开关量输入点: 24点(直流24V,8mA),
开关量输出点: 24点(继电器输出)
输出端最大开关能力:2A,250VAC(cosφ=1);2A,24V
输出端最小开关能力:10mA,5VDC
显示触摸屏功能
显示触摸屏是一种微型可编程终端,采用全中文液晶显示触摸屏(带背光),具有字符类型和图象类型显示,由通讯接口和PLC的外设接口进行通讯。主要功能是现场参数设定,电源转换、空调机组等功能单元运行工况的人为控制,运行工况参数的显示,实时显示各功能单元的运行状态及实时报告故障现象。
字符、图象类型显示:20×15个汉字
液晶显示器规格: 320×240点
有效显示面积: 122×92mm2
交、直流电源规格:
主电路电源
主电路由两路电源母线中的其中一路提供电源,向温水箱、逆变器、充电器供电,并由逆变器Ⅰ、逆变器Ⅱ变换成AC380V/50Hz,向车内空调、伴热等交流负载供电
直流主电源: DC600V
额定工作电压: DC600V
电压波动范围: DC500V~DC660V
交流主电源: AC380V
额定工作电压: 三相交流380V
电压波动范围: 三相交流323V~437V
额定工作频率: 50Hz ±1 Hz
蓄电池
DC110V电源全列贯通,各车厢蓄电池及充电器通过逆流二极管与DC110V干线并联。
蓄电池在充电机停止或故障时,向本车照明、水位显示、塞拉门、车下电源箱控制、温水箱开水炉控制等负载供电。
电池欠压保护动作值: 91V±1V 恢复值:97±1V
直流控制电源
应急灯、轴温报警器、防滑器、PLC等重要负载由列车直流110V母线供电;照明、车下电源箱、温水箱、开水炉、水位显示等负载的控制电源由本车直流110V电源提供;控制柜内的DC-DC电源模块将DC110V电源转换成直流24V电源向PLC、显示触摸屏、网关、安全用电记录仪供电;转