文档介绍：广州天然气利用工程
迎宾路车道下管段顶混凝土套管方案
一、工程概况：
埋设在番禺区迎宾大道快车道及路口的管段，由于路权单位（番禺区交通 投资建设有限公司）及管理部门（番禺区交通局路政管理所）要求采用非开挖 施工方法施工；考虑到日后便于排量为：
150〜250升/分，〜。
，每节管2个注浆孔，顶管完成后要用水泥 砂浆置换触变泥浆，并将泥浆孔封堵。
地下水排除措施：由于本工程地下水位较高，对安全施工构成威胁，故 考虑采用：，在工作坑底板设置一集水坑，用抽水机直接排 除；，采用深井降水法降水。
遇淤泥流沙层措施：地质资料显示，沿线有淤泥流沙层，对管道顶进质 量及安全施工极为不利，宜采用分层注浆加固管道内及周围土体的方法，具体 为：采用管道内“超前小导管注浆法”，即在管道内按一定间距(
宜)插注浆导管，外圈导管斜插角度为15度；注浆材料为水玻璃水泥浆。
五、工作坑结构设计：
.尺寸计算：
长度:按正常状态顶进时计算：
LNb1+b2+b3+L1+L2+L3+L4
其中：L——工作坑的最小长度；
b1——后座或后背墙厚度，设后座时取b1=40〜60cm，设后背墙， 无后座时取b1=50〜160cm；由于本工程顶力较大，故取b1=100cm；
b2——刚性顶铁厚度，取b2=30cm；
b3——环形顶铁厚度，取b3=15cm；
L1——下井管段长度，本工程管径DN1500，取L1=800cm；
L2——主油缸长度：YDT4000型工作推力为4000KN，长度1657。
L3——接管时留在坑内管道的最小长度，取L3=50cm；
L4——安装富余量，由于本工程地方狭窄，故不作安装富余量考 虑，取 L4=80CM。
故 LNb1+b2+b3+L1+L2+L3+L4=+++8+++=
取 L=
宽度:工作坑的宽度与管道外径有关，另外还与坑的深度有关。因为较 浅的坑，能放在地面的设备不再下坑，如油泵车、变电箱、电焊机和顶铁等。 较深的坑一般是井，为了提高施工效率，上述设备都要放在井下。所以前者工 作坑较窄，后者较宽。
浅工作坑：B=D+ (〜)
深工作井：B=2D+ (〜)
式中：B——工作坑（井）的宽度（M）；
D——管道的外径（M）；
由于本工程工作坑深度在6M以上，故其宽度按深工作井计算，即取:
B=+ (〜) =+2=，取 B=。
深度：自地面至基坑（井）底板面的深度称为工作坑（井）的深
度，可按下式计算：H=H1+D+h
式中：H1——管顶覆土厚度（M）；
D——管道外径（M）；
取h=，故工作坑的深度为
地面
h——操作空间高度（M）
H=H1+D+h=5++=；
（二）.坑壁及坑底结构设计:
<2 ******@200
******@200
预留孔洞
2 ******@200
m
m
。
0
1000mm
20mm厚钢板
C30钢筋混凝土
碎石基层
500
500
（二）.顶进后背墙设计：
选用尺寸：3500mm X 3500mm X 1000mm；
做法：正面（与千斤顶接触面）及侧面用20mm厚钢板焊接成型，与剪 力墙预埋件焊接，中间填充
C30钢筋砼。
六、 顶管工艺流程的质量控制：
顶管工作能否顺利，导轨的安装非常关键，本工程导轨采用轨道钢，在安 装时应顺直、平行、等高，纵坡与管道设计纵坡一致，安装误差为：
轴线：3MM；
顶面高程：0〜+3MM；
两轨内距：土 2MM；
安装轨道时应与底板预埋铁牢固焊接，不能在使用中跑位。
在顶管开始入土前，再仔细检查一遍油泵，千斤顶的安装及运作状态，注 意设备的状态，后背及轨道的安装精度，准确无误后，方可放下工具管开始顶 进工作。
手工掘进顶管法前10M非常关键，允许偏差必须控制在以下范围内，轴线 3MM，高程0〜+3MM，超过此范围应及时纠正。
在挖土时，要严格按下列要求挖掘，先中间，后四周，不超挖，勤收边， 。
在顶进过程中要时刻观察，并做好以下记录：
油泵油压表读数；
注浆泵压力读数，过行管头高程、轴线偏差；
导轨及后背铁的稳定程度；
土质变化。
如以上内容正常，则继续顶进；如发现异常，要仔细分析原因，并采取相 应措施。
七、 顶管施工测量：先准确定出工作坑及接收坑的位置，坑底及走轨的标 高；施工过程中重点控制轴线位置及高程；