文档介绍：IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
未来航空服务的发展趋势
学生姓名： 班指导老师：
未来航空服务的发展趋势
—— IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
未来航空服务的发展趋势
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未来航空服务的发展趋势
——浅析我国通用航空产业未来发展前景
摘要：通用航空是民用航空的重要组成部分，在国民经济发展和社会公益事业中具有独特的不可替代的作用，推进通用航空产业发展的《低空空域管理改革指导意见》的获批，加上“十二五”规划中发展战略性新兴产业的提出，我国的通用航空必将迎来前所未有的发展机遇。
关键词：通用航空；产业链；发展现状；政策
交通运输是人类生产与生活当中不可或缺的重要组成部分。随着
社会生产力的极大发展和科学技术水平的不断进步，作为交通运输重
要组成部分的民用航空，在人类社会生产和生活中的作用越来越突出
的体现出来。
通用航空产业是一个完整的产业链，除航空器制造之外涉及到机
场建设、通航运营、人员培训、融资服务、相关配件等等一系列的产
业链。从其产业链构成来看，通用飞机制造是核心，上游是配件制造、下游是销售，前段是设计、后端是试飞；接下来是通用航空运营配套产业链，包括直接运营、人员培训和机场服务；最后一个环节是MRO(维修、修理和大修)，保证飞行安全和保持飞机性能。
1、我国通用航空产业发晨现状
1949年新中国成立以来，我国通用航空产业经历了一个从无到有的过程，但是由于某些客观因素，到目前为止，我国通用航空产业的规模还是很小，发展水平严重滞后于经济发展。从1978年到1999年的这20余年时间，我国通用航空事业逐步恢复，我国通用航空作业量虽
然比1961—1977年这段时期有了明显的提升，但发展速度仍然非常缓慢。这是由于一方面中国民航对于一体两翼中的公共航空足够重视，而对于通用航空的发展在资源、政策上没有给予扶持及放开；另一方面，当时的社会经济发展水平，也没有达到通用航空应有的消费水平的足够积累。
2000年以来，随着我国经济发展水平的不断提高，我国通用航空产业也越来越受到政府及社会的关注，鼓励行业发展的政策较密集出台，逐步形成了较良好的政策氛围。在这种背景下，通用航空业得以稳定较快发展。而根据民航总局统计公报，2011年，全行业完成通用航空生产作业飞行万小时，比上年增长％。其中工业航空作业完成万小时，比上年减少13．4％；农林业航空作业完成万小时，比上年增长％；其他通用航空作业完成万小时，比上年增长％。截至201 1年底，我国通用航空企业期末在册航空器总数达到1124架，其中教学训练用飞机303架。获得通用航空经营许可证的通用航空企业123家。我国通用航空产业发展势头正盛。
2、我国通航发展存在的问置
据统计，美国通用航空产业产出规模超过1500亿美元，创造了超过万个就业岗位，对公众开放的通航机场超过5000多个，通航机场总量为万多个(2009年统计数据)，年飞行量约