文档介绍：: .
、粱－柱连接按刚性连接设计时，其连
接节点必须采用刚性连接。在刚性连接中，翼缘承受弯矩，腹板承受剪力。由于
刚性连接受力比较复杂，大多数场合，对上下翼缘均需进行连接，因此，刚性连
接是非常复杂和费用较高的连接节点。一般情况下对腹板可采用双角钢或端板连
接以承受剪力，上下翼缘可通过连接板与另一方向梁上下翼缘用螺栓连接。当在
3/12钢 结 构 连 接 节 点 设 计
上翼缘铺盖钢格栅时，一般不宜采用上翼缘用连接板的方式，而采用带垫板的现
场全焊透方式进行连接，这样既节省了高强螺栓的使用，又使连接变得简单。如
图五所示，为了使粱翼缘弯矩不致使柱的单侧翼缘承受，此节点中在梁上下翼缘
方向，使用了四块加筋板以抵抗梁延翼缘方向的轴力，阻止柱子翼缘的局部变形，
使柱子翼缘受力均匀，减少梁上下翼缘和柱翼缘接触的应力集中，由于在该连接
中，梁翼缘传递的弯矩较大，增加一斜加筋板及在连接双板上加筋以使柱翼缘的
受力更加均匀。
对于较小载荷的梁－柱刚性连接，可采用端板连接的方式进行，在此类连接
中梁上下翼缘及腹板均与端板焊接，用螺栓将端板与柱翼缘或腹板连接，但端板
必须有足够的厚度（t≥20mm）以抵抗梁翼缘板的弯矩，焊缝可根据梁翼缘板的
厚度或外载荷的大小选择角焊缝或全焊透坡口焊。
较小载荷的梁－梁刚接，可采用如图六所示的双角钢与梁腹板连接、翼缘板
采用带垫板的现场焊接的方式设计连接节点。主次梁刚性连接，一般情况下在主
梁腹板焊一连接板与次梁下翼缘用螺栓连接（图七），主梁上翼缘与次梁上翼缘
采用带垫板的现场全熔透焊，腹板之间的连接可采用双角钢或端板用螺栓进行连
接。对于带水平支撑的主次梁弯矩连接，这样的连接方法显得更加适用和简单，
而且极大地降低连接费用。
(3) 支撑连接
支撑按其连接形式可分为钢结构楼层面的水平支撑和柱间垂直支撑连接。
连接主梁和柱间的垂直支撑在结构中通常起空间稳定作用，将结构所承受的
水平力传给基础梁的重力载荷传给柱或地面。
4/12钢 结 构 连 接 节 点 设 计
连接主梁和次梁沿水平方向布置的水平支撑主要提供结构的侧向稳定性，抵
抗梁的侧向变形，在结构中主要传递水平方向的力。支撑承受沿构件方向的轴向
力，其载荷的大小一般根据支撑构件的型号及屈服强度进行确定。
影响支撑结构的另一重要因素就是支撑的工作点，对于用螺栓连接的支撑其
作用线应与螺栓孔中心线重合。对于垂直支撑，工作点在主梁与柱轴线的交点上。
对于水平支撑，工作点应在主次梁轴心线的交点上。
如图八所示为典型的水平支撑和垂直支撑连接节点，在水平支撑连接中，节
点板仅与梁连接，将水平支撑的力通过梁与柱的连接角钢或端板传递至主柱。在
此结构中，将节点板与较小梁下翼缘用螺栓连接，而通过与节点板焊接的角钢用
螺栓将节点板与较大梁的腹板焊接。螺栓的数量与水平支撑的设计载荷及支撑角
度有关。对于垂直支撑节点板，将其与主梁焊接通过焊于其上的双角钢，用螺栓
与柱腹板连接，为方便加工应尽量使柱腹板的孔间距一致。
另外一种比较典型的连接就是用螺栓将支撑直接与柱或梁的侧翼缘或下翼
缘连接，省却了节点板和车间焊缝，简化了节点连接。对于车间焊接的框架结构，
其中的支撑都采用焊接连接，提高了节点的可靠性。
2．4 节点连接细节
定义：a:边距（edge distance）de。de不小于 ，取2d。
b:端距（end distance ）e表示。，取2d。
c:孔中心距（space）p表示。不小于3d。
d:孔间距（gauge）以 g 表示。满足边距要求且满足工艺要求，不小于 100mm。
5/12钢 结 构 连 接 节 点 设 计
e:高强螺栓等级 、。
2．5 常用角钢、槽钢孔边距及端距和中心线，如下图示：