文档介绍：道路交通安全论文
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《道路交通安全》课程论文
论文题目 基于道路交通安全的
道路因素与分析
学 院 土木工程学院
专通系统包括人、车、路、环境和管理这五方面，从系统论的观点分析，该系统在运行中的安全性、可靠性是由系统中的各个因素相互作用的结果，而绝不可能是其中的单一一种因素发挥的功能。所以，在分析道路交通安全的影响因素最主要的就是分析人、车、路、环境及管理这一系统的结构，也就是各要素之间的关系。
通过对系统中的五要素的分析，本文认为它们之间的关系可以概括为以下几点：①道路条件的好坏会直接或者间接地影响到驾驶员的判断和车辆的运行状况；②道路条件在对驾驶员提供外界信息的同时又对车辆的行驶提供运动条件；③道路条件的变化和运动后的汽车的运动状态作为新的信息又反馈回来作用于驾驶员，如此反复循环，直至完成这个行驶过程；④管理手段是可以提高道路交通安全性的有效措施。因此，改善道路条件，对提高道路交通安全起到至关重要的作用。
道路条件诱发交通事故的形式
环境因素人为是很难控制的，并且在车辆行驶的过程中，车辆的技术参数及性能不会发生太大的改变，这样一来，道路条件对行驶中的车辆的安全性的影响就会显得尤其重要，因此，不良的道路条件就成为了诱发道路交通事故的罪魁祸首。
下面是道路条件诱发道路交通事故的三种主要形式：①道路条件直接导致交通事故的发生；②道路条件作用于驾驶员，间接诱发交通事故；③道路条件作用于车辆，间接导致交通事故发生[3]。
目前，很多学者以及道路相关部门都是过于重视第一种形式，而对于后面两种形式导致的交通事故有所忽视。然而，事实上，道路条件作用于驾驶员而诱发的交通事故确实非常多的，尤其应该对此给以重视，它可以消减75%左右的事故统计中归为人为诱发的事故，与此同时，道路因素诱发的交通事故的百分比就会上升。早在之前，欧洲联合经济委员会在关于预防交通事故的研究中就已经指出70%的事故时由于道路自身的缺陷所致，有50%左右的交通事故可以通过对现行道路的改善来避免发生，或者至少可以降低伤害程度。
由以上的分析可知，规划、设计道路以及道路施工的过程中重视对道路的人性化及合理化的思考将会对道路交通安全作出多大贡献，可以很大程度的直接或是间接地降低交通事故的发生。
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4 影响道路交通安全的道路因素分析
道路几何线形分析
道路的几何线形是影响道路交通安全的一个主要因素。道路几何线形要考虑与地形及地区的土地使用相协调，同时要考虑道路线形连续，并和平面、纵断面两种线形以及横断面的组成协调，更要从施工、维修管理、经济、交通运用等角度来确定[4]。
平面线形
（1）直线
直线是最常用的线形，具有现场勘测简单、前进方向明确、距离短捷的优点。对于公路来说，直线部分景观单调，对驾驶员也缺乏刺激，在选用直线线形时，一定要十分慎重。如果直线段过长，容易对驾驶员产生催眠作用，驾驶员感到单调、易瞌睡，随着直线长度的增长，直线上升事故数量呈指数增加，故非理想线形；同时，直线长度也不宜过短
（2）圆曲线
圆曲线仅次于直线，也是常用的一种线形，其现场勘测也比较简单，一定的曲率半径可以给驾驶员适度的紧张感。
当平曲线半径较小时，交通状况恶化，随着平曲线半径的增大，交通安全状况趋于良好。通常都希望圆曲线半径越大越好，但是关键在于应使线形能适合地形的变化，同时能圆滑的将前后线形连接以保持线形的连续性。因此，为了避免造成交通事故，同时又是线形平滑，在选用圆曲线半径时，应尽量采用大半径，但是最大半径不能大于10000m。为了保证行车安全，除非不得已用最小半径时，应考虑驾驶员对周围地形情况能自然地接受。曲率半径越小，发生交通事故的风险也就越大，反之，发生交通事故的风险就越小。
（3）缓和曲线
在直线与圆曲线连接，车辆由直线加入曲线时，驾驶员由于受到离心力的影响而产生不舒适感和危险感，为了缓和这种感觉，就需要设置缓和曲线。在道路中设置缓和曲线，会使车辆在正常转弯行驶时减少对道路的摩擦力的需求，增强道路交通的安全性。
同时，在路线的曲线部分要设置一定的超高时，都应在缓和段上进行。此时，设置超高，要在缓和曲线段的全长内逐渐过渡，使超高慢慢变化，缓和曲线长度还应大于超高过渡长度。
在没有缓和曲线段的情况下，车辆发生交通事故的风险非常大。所以，除非地形不允许，在圆曲线和直线之间都要增加一段缓和曲线。
纵断线形
（1）纵坡长度