文档介绍：农村快递“最后一公里”配送问题及对策研究
 
 
李玲玲+党春慧
摘 要：我国农村蕴藏着巨大的消费能力，使得快递行业最大的热点也逐渐转向农村市场。但农村现存的基础条件未能提供有效的配送服务，“最后一公里”
在我国，农村各村落人口分布不均，比较分散且规模不一，各村落之间人流量也存在较大差异；与此同时，农村地形较为复杂，交通不便，没有组成最有效的交通运输系统，未能及时、准确地将商品送交给顾客，又存在诸多自然因素的限制，例如水文条件、地质条件、气象条件等，导致建立配送点耗费高额的营运成本和配送费用，加大了对配送点选址的难度系数。
目前我国大部分农村没有建立配送点，也没有配备专门的配送员，农村用户要到乡镇提取包裹，制约了农村用户的消费积极性。但从当前情况来看，农村居住分散，路线复杂，交通不便，因此农村配送点的选址是阻碍配送网络建成的一大难题。
农村道路不平坦且弯道多，所以配送车辆的选择尤其重要，既要考虑到车辆的安全性，也要考虑车辆的成本问题。现在很多快递公司选择使用电动车和小型三轮车配送，这种独立式的车辆在线路的选择上都伴随着随机性，在配送过程中运用的也是小批量分散式的配送方式，这样一来不但不利于对车辆的统一管理，而且在时间和金钱方面造成了极大的浪费；其次，这种车装载量有限，需要一定数量的车才能满足配送需求，最后其安全性还有待观望。
当前对配送人员的要求越来越高，不仅需要良好的服务态度，还要充当解说员一职，为消费者解疑答惑，另外，配送人员既要配送速度快又要准确安全的将包裹送到客户手中。同时搬运包裹也在配送人员职责范围之内，因为货运量较
大，体力耗费多，工作压力大，所以导致配送人员难以胜任这一职业，最后纷纷转行，这就使配送人员的人流量极大减少，人力资源匮乏，配送工作无法顺利开展。
四、解决农村快递“最后一公里”配送存在问题的对策
针对当前农村快递业务量激增的现况，首先，应根据各村的快递需求量与辐射范围，建立与之匹配的配送中心。在业务量大，辐射范围广的村庄，建立一个规模较大的配送中心；在辐射范围小的村庄建立规模相对较小的配送中心。其次，应权衡配送中心的运营成本和配送的物流费用，考虑其适应性原则、协调性原则、经济性原则，选择离交通干道近，村民经常出入的地方建立配送中心，如当地的小卖部等。同时还考虑到一些自然条件，例如在自然环境中有湿度、降雨量、台风、河川等几种自然现象，有的地方靠近山边湿度较高，有的地方濕度较低，有的地方临近河川，这些都会影响货物的储存品质。因此我们要特别留意并避免被侵害，以防自然原因对存货造成损失。
为了节约运输成本，城镇的配送车辆可以先把所有包裹配送到一个离城镇距离较近且辐射范围较大的村落，然后由该村落的配送员向距离最近的下一村落配送剩余包裹。同理，由上一级的村落依次向下级的各个村落进行配送，形成一个各村落层层递进的配送网络，缩短了每一程的运输距离，节约了运输时间以及人力和物力。
首先，对于车辆在农村的一些制约，国家应该通过相关法律法规制定相关政策政府部分应取消对货运车