轨道交通10号线华山路站.doc

文档介绍：轨道交通10号线华山路站
[摘要]上海轨道交通10号线华山路站基坑开挖深度深,降水要求高,且该站点处于淮海路繁华商业区,周边高层建筑密集,工程降水条件复杂,本文结合该站点基坑开挖工程,详述了高密度建筑环境下深基坑开挖过程降水原则-;⑦2/粉细砂/~,/-~-,-。

淮海西路北侧文艺大楼:12层和10层的高层住宅(锤击桩基础,桩长26m),;新华大楼:18层桩基础,。
南侧申通信息广场:23层桩基础,,其4层高裙房,;西华商务楼:19层桩基础,。
东侧有3层高将军楼()、非常越酒吧及保护建筑登云公寓。
基坑周边淮海西路、华山路下的众多管线,围护结构施工和基坑开挖时均不允许土层有大的变形。

拟建场地浅部地下水属潜水类型,受大气降水及地表径流补给。~,,~,~。
据上海地区已有工程的长期水位观测资料,深部承压含水层水位呈年周期性变化,~。勘察期间测得第⑦。地面绝对标高取+,承压水埋深绝对标高-。

疏干井布置
一般基坑面积按单井有效抽水面积a井的经验值来确定,而经验值是根据场地潜水含水层的特性及基坑的平面形状来确定。单井有效抽水面积a井的经验值为一般为150m2~250m2,本次取250m2。
基坑总面积(A):4564m2
坑内降水井数量的布置:
计算公式: n=A/a井;
式中:n ― 井数(口); A ― 基坑降水面积 (m2);a井― 单井有效抽水面积 (m2);
即:n=A/a井 =,根据基坑实际布井情况,端头井/标准段/换乘段基坑内共布置7口/11口/2口,井深24m/22m/28m。
⑤3-1层的备用降压井布置
基坑底板的稳定条件:基坑底板至承压含水层顶板间的土压力应大于承压水的顶托力。即:
H?γs ≥ Fs?γw?h
式中: H ― 基坑底至承压含水层顶板间距离(m);
γs ― 基坑底至承压含水层顶板间的土的重度(18kN/m3);
h ― 承压水头高度至承压含水层顶板的距离;
γw ― 水的重度(kN/m3),取10kN/m3;
Fs ― 安全系数,~,。
根据勘察报告,场地内⑤3-1灰色粉质粘土层中局部存在粉土夹层。根据类似地层的同类工程施工经验,场地内⑤3-1粉质粘土中的夹砂层可能存在微承压水,对基坑开挖是不利的,极易引起围护结构变形与坑底回弹。⑤3-1层层顶标高为-。当水头高度为-,需降低水头