文档介绍：汽车排放控制技术
及其在中国的应用前景
方茂东
中国汽车技术研究中心(CATARC)
中国环保产业协会机动车委员会(CVEC)
2006-05-27
目录
我国汽车排放控制趋势
汽油车排放控制技术发展
柴油车排放控制技术发展
清洁燃料及其它配套需求
排气控制技术在中国应用前景探讨
我国汽车排放控制趋势
采纳欧洲汽车排放标准体系。
2005年发布国家第三/四/五阶段排放标准。
北京市2005年底确定提前实施国家第三/四阶段排放标准。
总体来说,鼓励措施和提前强制实施相结合来促进低排放汽车的生产和使用。
我国轻型车新排放标准
1)技术上,等效采用欧III/IV的技术内容。
2)各检测项目的实施时间将依据我国国情确定。
全国范围内2007/2010年分别开始实施
技术推动和竞争需要,厂家部分提前;
北京市提前于2005年12月实施III阶段。
3)试验用基准油的指标根据国情微调。
我国重型车/发动机新排放标准
1)技术上,等效采用欧III/IV/V的技术内容。
2)各检测项目的实施时间将依据我国国情确定。
预计于2007/2010/2012年开始实施;
技术推动和竞争需要,厂家部分提前;
北京市于2005年底提前实施IV阶段。
满足新排放标准的技术措施
发动机改进
燃烧室改进
点火系统改进
EGR
电控喷射
稀薄燃烧
排气后处理
三效催化器
NOx催化器
汽油车
发动机改进
燃烧室改进
EGR
燃烧过程控制
电控高压喷射
排气后处理
DOC
DPF
SCR,LNT
柴油车
汽油车排放控制技术发展
机内净化技术:
空燃比更精确控制;
汽油机缸内直喷的稀燃技术
(降低排放,有大幅度改善油耗潜力)
后处理技术:
更先进配方的三效催化器;
存储式NOx还原催化剂
(稀燃汽油机用)
重型柴油车排放控制标准
排放法规要求:
1)PM 90%
2)NOx 80%
重柴排放控制技术发展
柴油车排放控制技术发展
柴油机机内净化技术:
1)EGR:
降低NOx。
2)电控高压喷射技术,如共轨、泵喷嘴
降低PM、NOx
上述措施可以满足欧3排放要求。
但上述机内净化技术不足以满足欧4、欧5排放法规要求