文档介绍：第一章维修基础
基本概念
活塞排量:活塞排量是活塞从下止点运动到上止点所排出的气体体积。活塞总排量(发动机排量)[以立方厘米(cm3)为单位] 是活塞排量与气缸数的乘积。
压缩比:压缩比是活塞运动到下止点时与上止点时活塞顶部空间的体积之比。
上止点时活塞顶部的体积称为燃烧室容积。所以,下止点时活塞顶部的体积等于活塞排量加上燃烧室容积。
空燃比:燃烧过程所必须的空气和燃料混合率称为空燃比(混合比),用重量的百分比来表示,而不是体积的百分比。空燃比= 空燃气料量((g g))
维修概述
发动机机械系统维修就是通过拆卸/分解发动机以及调整、修理或更换必要的零部件等工作来检测故障并进行修复。
发动机的机械大修程序可以分成四个主要部分:
首先是确认车辆问题(症状)的真实性:
这是发动机要进行机械维修的前提,首先要确认发生的哪种故障以及需要大修的总成部件。
接下来就要对所确认的系统或零部件进行拆卸/分解:
把需要进行维修的总成先要从车上拆下,然后进行总成部件的分解,检测;在分解的过程中要目视检查
每个零部件。分解的同时,要特别注意零部件的安装位置的摆放,以便在发动机在重新组装过程中,零部件能够安装到正确的位置。
对分解的部件进行清洗/检查:
清洁的零部件将有助于我们:
提高测量的精度
更容易发现故障问题的所在。
在重新组装时,可以防止异物进入。
除去积炭或油腻等沉积物,帮助部件恢复其原始性能。
检查就是用合适的方法测量或检测系统零部件,可以目测也可以用仪器测量。
最后是对总成进行装配/安装:
用正确的程序或方法重新进行系统部件组装,同时要遵循以下原则:
一定要遵循维修手册规定的扭矩/标准值。
一定要更换不能再使用的部件,比如密封件/垫片。
组装前,在滑动位置要加注维修手册规定的机油/润滑油。
在相同的位置/方向,按照原样组装部件。
维修参数及测量方法
间隙:
间隙是指部件之间适度的空间。保持合适的间隙是零部件正常工作的前提条件。间隙根据方向性的不同分成两种: 轴向间隙与径向间隙。
1 正常间隙
2 大间隙
3 小间隙
4 润滑油
5 活塞
间隙的测量方法:
计算测量法:使用两个零件的测量尺寸计算间隙。
测量外径和内径,那么间隙值就等于内径减去外径。
测量零件的厚度和环槽间隙,那么间隙就等于环槽间隙减去厚度值。
1 量缸表
2 气缸体
3 千分尺
4 活塞
5 间隙
用塑料间隙规测量:测量塑料间隙规的收缩量来确定曲轴轴承和连杆轴承的间隙。
百分表测量:把已组装的部件沿轴向或径向移动。根据移动角度测量间隙。
用厚度规测量:把厚度规插入到活塞环隙中,测量最大的可插入的厚度。
1 厚度规
2 活塞环
3 活塞
部件弯曲度测量(以弹簧为例):
测量弯曲度时,测量部件的斜度。
把弹簧放到平规上。
将直角尺抵住弹簧。
检查能否在转动弹簧时产生的最大间隙处放入有规定读数的厚度规。
1 平规
2 直角尺
3 厚度规
4 气门弹簧
锥度与椭圆度测量:
锥度:在零件上下侧的几个位置测量内径。
椭圆度:在沿对角线方向的几个位置测量内径
1 椭圆度
2 锥度
翘曲检查:
如果部件的安装表面之间存在翘曲,该翘曲将导致液体泄漏或者气体泄漏。
使用一个精密直规和一个厚度规沿竖直、水平和对角线方向检查气缸体的六个位置。
以厚度规(极限值读数)能否放入部件与精密直规之间的间隙来检查是否有翘曲。
1 直规
2 厚度规
3 气缸体
轴向与径向跳动测量:
如果轴有径向跳动,轴就会颠簸敲击,因而不能平滑转动和滑动。
在平规上放一个V形块支撑两个轴颈。
将百分表的悬挂头垂直放在中央轴颈上。转动轴的同时测量振荡程度。
1 平规
2 百分表
3 V形块
4 磁力座
5 传动桥的输出轴
第二章机械故障的检查及诊断
发动机的故障诊断是在发动机不解体的情况下,对发动机的状况进行检查判断,以指导发动机的维修。
发动机机械故障常用的检查/诊断方法及项目有:压缩压力测试、气缸泄漏测试、歧管真空度测试、气门间隙检查、机油压力测试、窜气量测试以及排气诊断测试等。以下分别加以说明。
压缩压力测试
压缩压力测试是检查发动机机械状态最常用的方法。正确进行此测试可以使技师了解哪一个缸发生泄漏。只要故障现象表明有气缸压力泄漏时就应该进行这项测试。
干测试
进行压缩压力干测试时:
发动机须处于正常工作温度,蓄电池必需充满电。
拆下所有火花塞使发动机可以方便地转动。
将节气门保持在完全开启位置,使气流不受限制的进入气缸。
断开点火线圈一次电路关闭点火系统。
断开喷油器电路,这样可以避免向发动机喷入过量的燃油。
将压缩压力表接到火