文档介绍：中国汽车技术研究中心
张正智

1
一. 中国汽车零部件与汽车配套关系的发展
二. 国内外汽车零部件与汽车配套关系现状
三. 中国汽车零部件与汽车配套关系的未来发展
2

3

★一汽建设时,生产全部汽车总成:
发动机、变速箱、车桥、车身、车架等;
★生产大部分配套件:
活塞、活塞环、轴瓦、散热器、三滤、三泵、标准件等;
★从毛坯到装配的全工艺过程;
4
★从工卡量具到模具、随车工具的全面生产;
★一汽是典型的“大而全”体制;
★零部件分厂按解放牌分解图纸、按计划生产;
★分厂在业务、技术、产权、人力上,总厂具有一元性;
★一汽按成本计算,内部自制率达到70%;
★配合一汽的生产,国家也安排了一些配套件生产:
汽车电器、玻璃、灯泡、方向盘、轮胎、轴承、仪表等;
5
★随着一汽生产的发展,大院内的生产向外扩散:
汽车座垫、车轮、三泵、钢板弹簧、标准件等;
业务上一汽领导、计划生产、为一汽配套。
★二汽在建设时,在几十里的山沟内、几十家专业配套厂
建 26家定点专业协作厂;
★均按二汽整车图纸进行计划生产与配套,
二汽内部配套率达80%;
★南汽、陕汽、川汽、济汽的发展建设,
零部件配套基本同一、二汽,
都是由整车带动零部件配套的发展。
6

★北京在发展 BJ130 、BJ212 、BJ630 车型时,
安排发展了100多家专业、兼业零部件企业,
地方自制率达到80%;
★天津在发展三峰牌、雁牌、夏利、大发车时;
安排发展了70多家地方配套零部件企业,
零部件产品涉及1200种、2000个规格;
★上海在发展1吨、4吨、32吨车时,
发展了一大批零部件企业;
在引进桑塔纳时,利用国产化配套基金,
安排发展了一大批有水平的零部件配套企业;
★其他如辽宁省、沈阳市、武汉市等地方,
发展地方汽车工业时,发展了为其配套的零部件。
7

★城建部:以改装生产城市客车为主,
全国有37家生产企业;
★交通部:以改装车生产长途客车为主,
全国有33家生产企业;
★航天航空、兵器系统:军转民,生产汽车,
哈飞汽车、昌河汽车、长安汽车等;
★围绕部门发展汽车,发展了一大批为其配套的
发动机、主要总成、零部件企业及产品;
★鼎盛时,全国有17个部门造车。
8

★骨干汽车厂、地方、部门汽车厂,
都是以内部配套为主,配套零部件按计划生产,
单向供应主机厂装配,
没有多余零部件向社会供应,
造成社会维修用零部件供应紧张,
逐发展了一大批专事生产社会维修配件的企业;
★重复建设、重复生产;
★在资金、技术、管理等方面,得不到主机厂的支持;
★造成同一种零部件十几家、甚至几十家生产;
★质量低、效益差、无力发展的状态。
9
★前面4种零部件与整车的配套关系,
对整车企业管理简单、协调容易、供货稳定、交易成本低,
在资金、技术、人力资源上,具有单向性、一元性;
★同一种零部件生产厂点多,产生恶性竞争,
不正之风自然而生。
中国整零关系配套示意图 10