基坑开挖及回填方案.doc

文档介绍：基坑开挖及回填方案
广东南车轨道修造基地
整列调试厂房
编制单位:中铁建工集团有限公司编制时间:
编制人: 基开及填 2011-7-25 审核人: 坑挖回方案审批人:
广东南车轨道修造基地整列调试厂房
基坑开挖及回填施工方案
1、工程概况
广东南车轨道修造基地整列调试厂房由单层工业厂房和两层辅助用房组成。单层厂房采用单跨门式刚架结构;辅助用房为单跨框架,采用钢筋砼结构。厂房与辅助用房之间在地面以上设防震缝分开。。
本工程基坑开挖分为南北两区,以1-31轴为南区、32-62轴为北区,土方开挖由1轴向北开挖,南区开挖完成至50%时插入北区土方开挖,北区土方开挖顺序为62轴至31轴;同时配备相应劳动力及机械设备,形成流水作业。
本工程基坑土方回填主要为承台、地梁、承台梁开挖后砖胎膜作业面土方回填,以及承台柱墩浇注完成后的土方回填,此部分主要采用挖掘机土方运输,人工辅以小型打夯设备进行回填。
基础施工完成后应及时回填基坑,,待基础
混凝土强度达到70%以上时方可进行钢结构吊装。
2、施工机具及人员配置
、土方开挖阶段配置
根据施工进度要求,科学划分施工段,精心组织现场施工,合理投入机械设备及劳动力,即能满足施工进度要求又能实现产能合理化。
经计算,,按6台挖掘机(1台1工作日完成160立方)配备12台运输车考虑,×160 M3=,约18工作日。施工时间为2011-7-25日至2011-8-12日开挖完成;人员配备按杂工15人/区配备、管理人员4人/区配备、测量人员4人/区,电工、机械工各1人,合计48人。
、土方回填阶段配置
土方回填主要在砖胎膜砌筑完成后进行,由小型挖掘机进行土方运输,人工辅以小型夯实设备进行处理。初步计划小型挖掘机为4台,手动夯实机器为10台,施工人员为20人。
3、桩头凿除
本工程桩基采用PHC高强度预应力管桩,承台管桩桩顶标高为-,B-B剖面处为-,轨道梁桩顶标高为-,土方开挖及垫层浇筑完成后,对桩顶标高进行复测,对
低于以上桩顶标高的管桩进行接桩(焊接),对于高出桩顶标高的管桩进行截桩,设计要求桩端锚入承台深度为50mm。
4、基坑土方开挖
、承台、地梁、承台梁、底板土方开挖
CT1至CT4其承台顶标高均为-,,因此承台开挖面均为-,承台及地梁土方开挖采用挖机开挖,底部预留300mm由人工进行清土。
承台梁梁顶标高为-,承台底为-,承台梁土方开挖采用挖机开挖,底部预留300mm由人工进行清土。
底板顶标高为-075m,B-B剖面处为-;底板厚度为250mm,开挖底标高为-,底部预留300mm由人工进行清土。
、施工部署
本工程纵向长度为450m,根据厂房变形缝将土方开挖分为南北两区,1-31轴为南区,32轴-62轴为北区。南区土方开挖由1轴向31轴开挖,北区土方开挖由62轴向32轴开挖,最终完成于厂房中部。
调试厂房自然地面相对标高为0.