文档介绍：汽车发动机新技术
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可变气门正时和升程控制系统
本田VTEC（Variable Valve Timing & Lift 的发展历史
转子发动机由德国人菲加士·汪克尔发明。
2 转子发动机的结构和工作原理
转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。
转子发动机的工作过程
3 转子发动机与传统往复式发动机的比较
（1）转子发动机的优缺点
体积小重量轻。
结构简单。
理想的扭矩输出特性。
运转平稳，噪声小。
可靠性和耐久性提高。
油耗大。
（2）转子发动机与传统活塞往复式发动机的比较
燃料燃烧产生的热能转化为机械能的途径不一样。
活塞往复式发动机的四个工作行程（进气、压缩、作功、排气）都是在一个气缸内进行，而对于转子发动机来说，在转子的转动过程中，转子与缸壁形成的三个工作室的容积不停地变动，在摆线形缸体内相继完成进气、压缩、作功和排气四个行程。每个过程都是在摆线形缸体中的不同位置进行，这明显区别于往复式发动机。
转子发动机的排量通常用单位工作室容积（工作室最大容积和最小容积之间的差值）和转子的数量来表示。
4 转子发动机的应用
马自达RX8跑车
直列发动机（L）：
1. 定义：将所有气缸排成一排，称为直列发动机。 2．代表符号：“直列”可用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，现代汽车上主要有L3、L4、L5、L6型发动机。
3．优、缺点：直列发动机的所有汽缸均肩并肩排成一个平面，它的缸体和曲轴结构简单，而且使用一个汽缸盖。
优点：制造成本较低，稳定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛。
缺点:功率较低。直列布局是如今使用最为广泛的，。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。
V型发动机：（气缸数：5、6、8、10、12、16） 
1. 定义： 
将所有气缸分成两组，把相邻的气缸以一定的夹角布置在一起（一般为90度），从侧面看气缸呈V字型，称为V型发动机。 
2. 分类：V5、V6、V8、V10、V12、V16
3. 优、缺点：
优点：V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，将发动机的长度缩短，便能为驾乘室留出更大的空间，从而提高舒适性。V型发动机的气缸成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。
缺点：（1）必须使用两个气缸盖，结构较为复杂。（2）宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其他装置。
水平对置发动机：
：将V型发动机的夹角继续扩大到180度，让相邻气缸相互对立设置，即为水平对置发动机。
：水平对置发动机可简称为B型发动机或H型发动机，如B6、B4，分别代表水平对置6缸和4缸发动机。
、缺点：
优点：①低重心产生的横向震动容易被支架吸收、有效将全车较重的发动机重心降低，更容易达到整体平衡。 ②低振动：活塞运动的平衡良好（180度左右抵消）。相比直列式，在曲轴方面所需的平衡配重因素减少，有助转速提升。它能保持650转的低转速，并保证发动机平稳的工作。同样相比其它发动机型式油耗最低。发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗也是最小。 增强汽车的行驶稳定性：由于相邻两个气缸水平对置，水平对置发动机可以很简单地相互抵消振动，使发动机运转更平稳。
水平对置发动机的重心低，能让车头设计得又扁又低。 发动机活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动。使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低，车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上，两侧活塞产生的力矩相互抵消，大大降低车辆在行驶中的振动，使发动机转速得到很大提升，减少噪音。
缺点：结构较为复杂、机油润滑等问题很难解决。 横置的气缸因为重力的原因，会使机油流到底部，使一边气缸得不到充分的润滑。高精度的制造更高的养护成本，并且由于机体较宽，因而并不利于布局。
由于活塞水平放置和其自身重力的作用，其水平往返运行中的顶部和底部与缸套的摩擦程度就不一样，这会使得缸套的上下两个内面出现不同的磨损，底部会磨损的要多一些。 
水平对置能够抵消横向的振动，只是一