文档介绍：汽车构造第五章车身构造
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第一节 车身分类
任务一、三 非承载式车身有何特点？
车身特点：非承载式车身结边板）。底板通过横梁支于下面的纵梁上，车厢纵梁借若干个U型螺栓夹紧在车架纵梁上。有少数车厢的底板没有纵梁，其横梁直接安装在汽车车架上，这种结构较轻巧但刚度较差。车厢的栏板又分别为三面开和一面开两种形式。
普通栏板式货厢常用的有木结构、钢结构、钢木结构3种。其中钢木车厢是一种混合结构，底板通常采用木材，其余部分则用钢结构。
第三节 轿车车身
任务三、一 轿车车身由那几部分构成？
由各种各样的骨架件和板件通过焊接拼装而成的轿车车身，也就是行业俗称的“白车身”，通常有三厢车和两厢车之称。有发动机室、驾乘室及行李箱室的称为三厢汽车，只有发动机室和驾乘室（其实是驾乘室和行李箱连在一起）的小轿车称为两厢车。它的各个部分都有相关的名称，不论在汽车制造厂、修理厂或者配件商店，人们一听到某个名称就知道它是属于车上的哪一部分，安装在什么位置上。
第三节 轿车车身
三厢式轿车车身结构图
第三节 轿车车身
一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。
第三节 轿车车身
立柱/门槛板位置及车身加强件示意图
第三节 轿车车身
任务三、二 轿车车身有哪些规格？
世界各汽车厂商对轿车车身规格基本统一。如果要用车身尺寸划分轿车级别的话，一般常见的有：；（-）的揭背式二厢车与小型客货车；4米以下（~）的揭背式二厢车与小型客货车；（）的小型轿车、旅行车、面包车；(~)的中型轿车；()的轿车、旅行车；（）以上的轿车。 注：（）的3排作中高级轿车重视的是宽裕的乘坐空间、豪华内饰以及舒适性等。
第三节 轿车车身
第三节 轿车车身
任务三、三 轿车车身材料有哪些？
轿车车身是轿车的重要组成部分，由它构成了乘员的乘座空间和乘员乘座环境，其外表展示整车的造型艺术和整车的特征。因此，车身材料既要满足车身设计、生产（制造）、装配、维护等方面的要求，还要满足使用、安全等方面的要求。即满足强度、刚度、耐腐蚀、拉延性以及可焊接，易加工成型等方面的要求。
第三节 轿车车身
一般是高强度钢板，经冲压折弯等加工，再用激发焊接在一起，部分关键部位采用硼钢材料。 国内生产的汽车一般是用宝钢或武钢的钢材产品。一般来说，欧美汽车品牌所用的钢材比较厚实，车子结实耐用，但是相应的车身也会偏重，耗油量大。日韩汽车品牌汽车所用钢材较薄，整车自重较轻，所以耗油量也少点，使用成本更低。
因此，车身使用材料大致可以分为两大类。金属材料：钢板、铸铁等重金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属材料。
非金属材料：工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等。
第三节 轿车车身
任务三、四 轿车车门防撞钢梁有什么作用？
保护驾驶员和乘客的安全。
第三节 轿车车身
依据美国国家公路交通安全管理局NHTSA发布的数据，车门防撞梁在2002年拯救了994名事故受害者。这些钢结构或铝结构的部件被安装在车门内部，从外面并看不到。有些采取的是垂直布局，还有一些采用对角线式，也就是从底部的门框一直延伸到窗玻璃的底部边缘。无论其具体位置如何，车门防撞梁都是作为一种额外的吸能保护层而设计的，它可以降低乘员可能遭受来自外部的力量。事实证明，车门防撞梁在车辆撞击固定物体（比如树木）时的保护效果非常明显。
第三节 轿车车身
任务三、五 车身怎么要制成吸能车身？
当汽车发生碰撞时乘员舱的完整性才是最重要的。所以，新款车的头尾越来越讲究能量吸收，A、B、C柱却越来越强悍。实际上是因为法规越来越严苛，对人的伤害值提出了明确的要求。所以，被动安全性的设计越来越合理。汽车碰撞一般被撞击的部位会首先“舍己救人”，自己先溃缩，吸收一部分撞击能量，然后通过防撞钢梁来传递力量使撞击力扩散，以减轻被撞部位的撞击力。
第三节 轿车车身
在发生交通事故时，由于车身有吸能作用，保护了驾驶员和乘客的安全。
第三节 轿车车身
任务六 轿车车身为何要有冲力转移设计？
冲力转移和溃缩吸能一样，同样是为了保护驾乘室中的人员。当汽车受到来自正面、侧面和后面的撞击时，车身将根据原有设计将撞击力进行力量分散，