文档介绍：墩柱施工方案1
汕湛高速揭西大溪至博罗石坝段T7标段
(K132+020~K142+000)
圆柱墩柱施工方案
1.
中交一公局桥隧工程有限公司
汕湛高速揭博项目T7标段项目经理部
二〇一三年七月三十一日
圆柱墩(专项)施工方案
一、工程概况 1、工程简介
本合同段为汕湛高速揭博项目T7合同段,位于梅州市五华县境内,起于梅林镇梅新水库,终点为华阳镇古塘角村,起讫桩号K132+020~K142+000,。。共六座大桥一座中桥,共73道系梁,176根墩柱,、,,最低高度 。
2、编制依据
1、汕湛高速《两阶段施工图设计》; 2、《广东省高速公路建设标准化管理指南》;
3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4、《公路桥梁施工技术规范》(JTG/T F50-2011); 5、《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076-95); 6、现场施工调查报告。
二、墩柱(系梁)主要工程量
墩柱(系梁)数量统计
三、施工准备情况
1、技术准备
,确保仪器精度满足施工需要。
、水准点加密工作已完成,满足桥梁放样施工放样工作。
、系梁、墩柱混凝土配合比工作,配合比已批复。
,开工前由项目总工主持编制作业指导书并发放到各级技术人员和操作人员手中,并由技术负责人对施工人员进行岗前质量管理培训和技术交底,使每个技术人员及操作人员熟悉施工规范、相关规定、设计图纸和各种操作程序。
2、材料准备
钢筋、水泥由甲方统一采购运入施工现场,砂、碎石等材料由项目部统一采购,砂选用琴江砂场,砂料经检测合格,砂源储备充分,可满足施工需要。石料经检测均合格,石场规模可满足施工需要。
混凝土配合比设计经外委试验室平行试验结果,混凝土28天强度满足设计要求。进场的钢筋、水泥、砂、碎石等原材料经自检和外委试验室抽检结果表明,进场材料合格满足规范要求。
3、施工便道
桥梁下部结构施工利用我标段现所规划的施工便道,,路面采
用C20混凝土硬化完成,施工便道贯穿每座桥梁整个桥址区,达到每个墩位便道已修建完毕,便道可满足施工需求。
4、施工用水
施工用水都采用附近山泉及打井取水来满足施工需求。
5、施工用电
我标段每座桥梁都装有变压器、完全满足施工需要。
6、施工场地安排
桥梁下部钢筋制品全部由钢筋场集中制作,运输车运到施工现场进行安装,混凝土由拌合站集中供应,混凝土搅拌运输车运输。现场不再另外设置多余场地,临时周转材料在施工现场处采用C20混凝土硬化小型场地存放即可。
四、施工部署
1、施工队伍驻地
施工队驻地完全按照标准化管理要求设置,采用封闭管理。驻地设置现场办公室和技
术室。
2、人员配置及安排
我项目桥梁施工共分为两个工区进行管理,项目部各部室紧密配合现场施工。桥梁施工由工程技术部制定施工方案,工区技术室负责落实施工方案、技术交底及现场技术指导、测量放样、整理资料等工作。安全质量由项目部安质部负责督查、抽检、报检、工区技术员应做好自检工作。材料由项目材设部统一采购,统一管理。试验由项目试验室统一管理。施工
队设兼职安全员与质检员配合现场安全文明施工。
具体组织机构框图及现场管理人员表、施工队施工班组配置表
主要管理人员计划表
3、施工机械配置
4、施工材料
墩柱采用C30混凝土,,另外采用高效减水剂。粗骨料为三种
级配骨料混合,细骨料采用河砂。
钢筋由甲方统一提供。
五、施工方案
1、施工方案
圆柱墩墩身采用专门设计的定型圆柱钢模,按照每套模板按照施工最高墩加工,墩顶标高从上往下控制。砼采取一次立模浇注施工工艺,以减少施工接缝。混凝土采用汽车泵配吊斗灌注。圆柱墩模板采用25t吊车吊装,吊车高度不足时用挖掘机加高吊车进行吊装。盖梁采用抱箍支架进行浇筑。施工人员采用爬梯上下墩身。
钢筋在钢筋加工场集中加工,运输车运输,现场安装、连接。
圆柱墩混凝土采用吊车(吊斗)或泵车进行浇筑,浇筑时采用串筒,防止混凝土离析。混凝土振捣采用插入式振捣棒进行振捣,插入深度与底层重合5-10cm,(D为振捣棒直径),脱模后采用塑料薄膜进行覆盖养生,墩顶放置水桶进行滴淋养生。
2、模板设计及加工
圆柱模板采用定型钢模,由6mm钢板机械卷成半圆后,在外侧用“L”角钢焊接骨架,骨架,骨架由两层组成