文档介绍：主要内容
电动汽车发展背景
1
电动汽车国内外发展情况
2
电动汽车的优点及技术难点
3
电动汽车对电网的影响
4
电动汽车发展背景
主要内容
电动汽车发展背景
1
电动汽车国内外发展情况
2
电动汽车的优点及技术难点
3
电动汽车对电网的影响
4
电动汽车发展背景
资源问题
环保问题
汽车产业结构问题
资源问题
环保问题
汽车产业结构问题
中国
欧洲
其他
美国
日本
中国
国内外现状
经历了布什政府最初提倡燃料电池电动车——氢经济的发展，最终于2006 年承认燃料电池车10～15 年难以产业化，遂改为向“插电式”混合动36力车发展。美国可以说是全球电动汽车数量增长最快速的 市场。在美国总统奥巴马“2015年100万辆PHEV 电动汽车上路”的政策目标推动下,美国境内电 动汽车充电站快速增加。虽然目前电动汽车的数量 还很少,且其中很大一部分分布在旧金山地区,包 括圣荷塞,但该地区将燃油汽车改装成电动汽车的 汽车店已供不应求,无法满足市场需求。根据Pike Research的报告,初步估计2015年之前,全美的 电动汽车充电站将超过100万个据点,市场规模可 达到2亿美元。
美国
欧盟
为加速电动汽车的普及,欧盟各大都会区纷纷推出奖励政策,包括免征豪华车税、减增VAT增值税、免费停车与免费充电等;这些措施都成为欧盟境内电动汽车市场的发展基础,也顺势带动市场对充电设施的需求。法国巴黎是最早将清洁能源汽车引入公交系统的城市。在巴黎市区有大量纯电动公交车参与公共交通运营。为方便市民出行,巴黎市政府拟出了一张“充电站分布图”,市民可以轻松地根据该图找到最近的充电站。2009年6月,欧洲停车行业的2家大公司达成合作,在德国一些大城市的公共停车场中设立电动汽车充电设施。RWE集团将在柏林市中心的20家APCOA自动停车场设置充电桩。该计划将推到汉堡、杜塞尔多夫、法兰克福、斯图加特、慕尼黑等其他大城市。
日本
日本政府表示,为普及电动汽车,政府将在3年内建千余座充电站。其中,东京电力公司将带头参与有关的基础建设, 2011年东京将率先建成200多座充电站, 3年后日本电动汽车充电站数量增加到1 000座以上。从2008年开始,日本停车场开发公司开展汽车共享业务,把计时收费停车场用作基地,对现有地下停车场进行适当的改造,配备必要的充电设施,收取适当的充电费用。日本大型连锁便利店罗森2009年开始在旗下店铺安装电动汽车的充电桩。充电桩主要为来往于各加盟店间的营业用电动汽车提供电源,普通顾客也能免费使用。东京都及大阪府的共7家店铺已完成了充电桩的安装。
中国
国内的电动汽车充电设施建设目前基本上与国外处于同一起跑线上。北京、上海、杭州、湖南、天津、深圳等地在电动汽车充电设施建设方面起步较早,但只是集中在某些区域,以试点形式运作,存在能源补充耗时较长、数量少、规模小等缺点,大规模、即时的电动汽车能源供给系统尚未建成。
在充电设施运营方面,仍是政府和电网企业在起积极推动作用。各省纷纷出台相关车补优惠、上路费优惠、配套充电电价等政策。***更是积极响应国家号召,站在履行社会责任、推动节能减排的高度,在公司范围内27个省市(区)全面推进电动汽车充电站建设,大力发展推动纯电动汽车发展。早在2006年,国家电网就采取多项措施推动纯电动汽车产业的良性发展,超前规划和建设电网,超前建设纯电动汽车及其配套基础设施,为推动纯电动汽车发展提供优质快捷的供电服务。2006年,先后在山东、杭州、上海进行电动汽车充电站试点。2008年北京奥运会期间,由50辆锂离子电池纯电动公交车组成的T84路纯电动公交车队进行了大规模的奥运村、媒体村运行,并配套建设了1个地面充、换电站。该充、换电站目前仍保持着充电规模最大、最早投入运营、运营车辆及行驶里程最多等世界纪录,累计减少排放2万t以上。2009年8月,国家电网上海电力公司投资的国内第一座具有商业运营功能的电动汽车充电站———漕溪电动汽车充电站顺利建成。在建设充电站的同时,***更是在经营区域内全面推进充电桩建设。为了弥补充电站内充电位有限的问题,***还将在繁华地段边、停车场内、风景区等区域配置充电桩,方便客户远距离出行。随着相关规范的出台,充电桩建设步伐将进一步加快,从而可更好地促进电动汽车的示范推广应用及其商业化运作。返回
电动汽车优点