文档介绍：丰田皇冠培训皇冠汽车空调1
新皇冠空调介绍
有如下特征：
采用最新设计、高效、紧凑的RS(改良条状)蒸发器,SFA-Ⅱ(直吹铝制-Ⅱ)暖风机芯和MF-Ⅳ(多流-Ⅳ)分冷凝器以减少重量。
采用脉冲伺服电机激活前空调装置里的缓冲器。另外传感器组成。它防止了过分的干燥，减少了空调的能量消耗。
湿度传感器由两个电极组成，其间填满材料(湿度传感电阻膜),这种材料的电阻随湿度的改变而改变。当两极间加上电流时，电阻因湿度而变化。传感器把电阻转化为电压并以湿度数据的型式输出到空调ECU。
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清洁空气滤清器
其装在鼓风机装置中清洁空气滤清器(粒子、花粉清除型）擅长清除尘土和花粉。清洁车内空气的滤清器用聚酯制成。因而，可以很容易地把它作为易燃的物质处理掉，这一特性不会造成环境污染。为方便维修，仅仅通过打开杂物箱就可以更换清洁空气滤清器。
正常情况下，清洁空气滤清器更换间隔为30000Km或18500mile(英里)，多尘情况下为15000Km或9000mile。但是，它随着使用条件和环境的变化而变化。
点火开关关掉之后再更换清洁空气滤清器。
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压缩机结构
压缩机型号已从7SB16H型号变成6SBU16C型号。压缩机有可持续变化的容量，它的容量变化与空调制冷载荷相关。
结构：
压缩机由轴、接线板、活塞、制动蹄片、转动腔、气缸和电磁控制阀组成。当轴转动时，此运动经连接到轴的接线板传输，使旋转斜盘转动。旋转斜盘的旋转运动经制动蹄片传输为气缸内的活塞运动，它执行吸收、压缩和制冷剂的排放。
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压缩机工作原理（1）
转动腔连接到吸入通道。在吸入通道(LO压力)和出口通道(HI压力)提供电磁控制阀。在负载比控制下与来自空调放大器或空调ECU的信号同时控制电磁控制阀的运转。负载比控制从0-100%线性变化，以改变排放容量。
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压缩机工作原理（2）
当电磁控制阀关闭时（给电磁线圈通电），产生了不同的压力并使转动腔的压力减小。然后，加在活塞右侧的压力比加在活塞左侧的压力更大，这压缩了弹簧并使接线板倾斜。最终，增加了活塞行程和排放容量。
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压缩机工作原理（3）
当电磁控制阀打开时（不给电磁线圈通电），不能产生不同的压力。然后，加在活塞左侧的压力与加在活塞右侧的压力相等，因而，弹簧伸长并消除了接线板的倾斜。结果，活塞没有了行程并且排放容量变为0。
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后空调装置(氙气管)结构和工作原理
为提供车内的新鲜空气，新增加了光催化防臭功能。采用带光电催化器的空气清洁滤清器以达到除臭的功能，并且通过氙气管发射紫外线。
结构和工作原理
空气清洁滤清器由渗透活性炭的光电催化器组成。当光电催化器暴露在紫外线下时，它将空气中的氧气和水蒸气转化成活性氧。氧气氧化、分解、清除滤清器排出的污气。
发射紫外线的氙气管封闭在空调装置中。
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使用氙气管的注意事项
氙气管在点火开关开时持续发光，并输出紫外线。紫外线的波长必须小于300nm，否则对人体有害。但是，紫外线会经常使你的眼睛疼痛，造成视觉模糊和皮肤发炎。因此，不要直接盯着氙气管和不要使它与皮肤直接接触。
当带光电催化器的空气清洁滤清器暴露在车内灯光和阳光中的紫外线下时，滤清器的表面会从灰色变成黄色。但是，这不会影响它的功能。
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负离子发生器工作原理
在森林、河流和瀑布附近的区域有一些众所周知的能产生大量负离子的能源。新CROWN车型采用负离子发生器以创造类似的车辆环境。
结构和工作原理：
负离子控制开关是一种推按型开关。每次按按钮时它在ON和OFF之间反复转换。
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负离子发生器结构图
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等离子发生器工作原理 (仅限中国车型)
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等离子发生器结构图
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空调ECU控制功能介绍
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可变容量压缩机控制
可变容量压缩机控制经常比拟通过5步控制计算的压缩机控制容量。它采用它们中最小的作为实际压缩机操作容量。最终，效率高的压缩机被认为适合于空调操作环境和车辆驾驶环境。
加速控制
低速切断控制
霜冻控制
空调模式ON/OFF控制
压缩机保护控制
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可变容量压缩机控制（1：加速控制）
加速控制：
加速控制包括起动和超车加速控制。当发动机ECU输入起动和超车加速信号时，空调ECU降低了压缩机操作