文档介绍：万用表的使用和检测诊断方法
欧曼服务管理部
显示屏
开/关按钮
直流电流
交流电流
20 安培
通用
(地线)
插接口:
-电压
-电阻
-闭合角
-转速
温度表
温度表接口
交流电压
直流电压
三极管
电阻
二极管
闭合角
转速
三极管接口
毫安
频宽比
数据保持开关
红表笔
二极管
电流
电压
电阻
闭合角
转速
黑表笔通用
(地线)
输入端自动阻塞系统
在发动机电控系统故障的检测与诊断中,除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外,还需要检测转速、闭合角、频宽比(占空比)、电容、温度等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测,需用专用仪表即汽车万用表。
1、电阻测量
    将万用表开关转到电阻(Ω)档的适当后,即可测量电阻值。汽车上很多电气设备的技术状态可用检测其电阻值的方法来判断,如检查电气元件和线路的断路、短路等故障。
2、直流电压测量
    将开关转到直流电压(A/V)档(选择合适的量程),将测试表笔接至被测两端。用测电压的方法可以检查电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及电气部件上的电压降。
    测试项目选择开关置于温度(Temp)档,按下功能按钮(℃),将黑线搭铁,探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔,探针端接触被测物体,显示屏即显示被测温度。
(占空比)测量
    测试项目选择开关置于频宽比(Duty )档,红线接电路信号,黑线搭铁,发动机运转,显示屏即显示脉冲信号的频宽比。
    测试项目选择开关置于闭合角(Dwell)档,选择所测的缸数,黑线搭铁,红线接点火线圈负接线柱或分电器的低压接线柱上,发动机运转,显示屏即显示分电器触点闭合角。
    测试项目选择开关置于转速(TACH)档,选择所测的缸数,将红表笔接到点火线圈的“—”上,黑表笔接负极,发动机运转,显示屏即显示转速的数据,读出的数据乘10倍即为发动机转速。
测试项目选择开关置于(hFE)档,将三极管插入汽车万用表三极管座孔上,显示屏即显示放大倍数。
操作说明 将POWER 钮按下,如果电池不足,则显示屏左上方会显示“”符号,需更换电池再使用,选择所需要的功能及量程。
直流电压DCV 测量: ①将功能/量程开关置于DCV 量程范围; ② 插孔,红表笔插入显露的表笔插孔(vΩ%孔)。并将表笔并接在被测负载或信号源上,仪表在显示电压读数的同时会指示出红表笔的极性。 注意: a .在测量之前不知被测电压范围时,应将功能/量程开关置于最高量程档 b .当只显示最高位“1 ”时,说明被测电压已超过使用的量程,应改用更高量程测量。 c “”表示不要测量高于1000V的电压,虽然有可能显示读数,但可能会损坏万用表。 d .测量高压时应特别注意安全
电阻Ω测量: ①将功能/量程开关置于所需Ω量程范围;
② 插孔,红表笔插入显露的VΩ%插孔,将测试表笔跨接在被测电阻两端
注意:
a .当输入开路时,仪表处于测量状态,只显示最高位" 1 ”。 b .当被测电阻在1MΩ以上时,本表需数秒后才能稳定读数,对于高电阻测量这是正常的。
c 检测在线电阻时,应关闭被测电路的电源,并使被测电路中电容放完电,才能进行测量
发动机电控系统万用表检测的注意事项
(1)除在测试过程中特殊指明者外,不能用指针式万用表测试电脑和传感器,应使用高阻抗数字式万用表,万用表内阻应不低于1OKΩ。
  (2)测量两个端子间或两条线路间的电压时,应将万用表(电压档)的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触。
测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线,以提高准确性。
  (3)检查线路断路故障时,应先脱开电脑和相应传感器的连接器,然后测量连接器相应端子间的电阻,以确定是否有断路或接触不良故障。
   (4)检查线路搭铁短路故障时,应拆开线路两端的连接器,然后测量连接器被测端子与车身(搭铁)之间的电阻值。电阻值大于1MΩ为无故障。
(5)检查端子、触点或导线等的导通性,是指检查端子、触点或导线等是否通电而没有断开,可用万用表电阻档测量其电阻值的方法进行检查。
发动机电子控制系统万用表检测的基本操作方法
1)电阻测量方法
2)电压测量的方法
3) 断路(开路)检测方法
4) 短路检查方法