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半坡起步技巧八大点
第一篇：半坡起步技巧八大点
驾车知识
半坡起步技巧八大点
在半坡起步技巧中，都应该做得到—不到万不得已的很陡的陡坡，不要去拉手刹坡起。平地起步更是不必拉手刹。对一般的市内频繁起步来说，拉手刹不综合效果，却很省油。为什么呢？
假设，你象平常一样，半联动点起步。起步动作很省油。可以从我们前面知道了，这样起步，车动的比较慢。在大堵车时，你车动得一慢，边上的车就会毫不犹豫地往里插，你不得不跟着就是一脚刹车。车车最费油的驾驶动作就带档刹车。一个起步接一脚急刹，费的油可就老鼻子去了。就算暂时还没有别的车挤进来，但你为了不让别的车挤进来，你还是不得不重踩油门急加速，好赶紧把自己前面的档位给填上。你一脚重油门加速上去，前面的车一刹，你不得不还是一脚带档的大脚刹车。你的油耗同样很大。
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而我们推荐的这个大堵车起步方式，你的车动得比别人快，这样你就不用操心边上的车能挤你的档。接下去离合到底，相当于空档溜着，看前车怎么动。前车刹我就刹，这个车速，空档刹车的距离只会
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更短。前车要是继续加速，我再抬离合，轻带油跟上，一切都那么从容不迫。
说到现在，你可以明白我们提到半坡起步技巧中第一个“快”时提到的那句“准备发力点”是什么意思了吧？起步的“准备发力点”不仅仅是半联动点，小六长程离合，能够为我们组合成我们所需要的各色各样的驾控技巧。这些形形色色的操控细节，都要我们自己去慢慢体会的。
半坡起步技巧第七点：起步过程中换二档
在市里开车，并不是你总能把所有动作都顺顺畅畅做完的。就以起步而言，你排第二个起步，但前面那车起步忒肉。那么你怎么办?你这时想把离合松到底，都有可能撞他的PP。按喇叭？那不是解决问题的方式。其实你这时大可以反过来，把离合踩到底，档把进到二档。相当天把车顺手调到了我们平时所说的二档低速跟车状态。这样过路口后，你少一次换档操作，多一分轻松悠闲。开车有很多变通的，不是非要把一个动作做完才能做另一个动作的。
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半坡起步技巧第八点：二档起步
二档起步的速度，要比一档慢的多、狂费油，而且容易拖档甚至敲缸。所以我们不鼓励二档起步。但是，路上总会有许多迫不得已的情况。最常见的事，就是前面的车停到快要不动时，它又加速走了。这时进一档吧，要忙乎半天。不如简单的从二档起步。二档起步的要点：离合不能抬高。你还是老老实实地抬到半联动点去起步，要么把车憋熄火了，要么就是拖档甚至敲缸。其实这时的起步，就和我们说的大堵车时的一档起步一样，离合抬得低低的，大脚油门一轰，车就走顺了。当然随后的抬离合过程一定要慢，因为齿比决定了，同样车速下，发动机的二档扭矩比一档要低得多。
半坡起步的技巧
学员在学****驾驶的半坡起步技巧的时候，按照要领先拉手刹，加油门加到2022，再松离合器，直到1000，然后放手刹，松一点
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离合再加一点油。
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但是大多数的人还是会不是太快就是熄火，常常被教练骂的狗血淋头。。
如果你保持转速1000转，不是太大的坡不用踩油门。其实这里面的关键是你的离合没控制在半联动状态，否则你就是怠速车不拉手刹，车也不会溜，火也不会熄。离合松的快和慢不时主要的，主要的是你没找准半联动的点。找准了半联动你都可以不用拉手刹，瞬间达到半联动然后给油就行。当然新手因为半联动点不容易
找准，所以有时候需要猛踩油门，因为油门越小，越容易在半联动点附近熄火。但是油门大了也容易车前轮打滑。你还是多练****如何又快又稳的找准半联动点吧。就看你的左脚的啦。
最后，你说的离合松太快是不是容易熄火，当然根本原因是新手容易松过头，松的过了半联动，而直接联动，可是车却没动，当然就给别熄火了。
另外总结了一个半坡起步绝对不会熄火的方法，拉起手刹，挂入一挡，将油门踩到底，这时发电机发出强烈的轰鸣声，大概到5~6千转了吧。
然后立刻抬起离合器，注意要快，这个时候车子会嗷一声冲出去，顺势放下手刹。
半坡起步的过程
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第一步:停车时候,离合器和刹车几乎同时踩到底(离合器要比刹车早一点点踩).
停好后把手刹拉起(手刹一定要拉紧).
第二步:准备启动车前行,记住左脚先放离合器(切记要稳住,要慢),等放到车子
发动机声音较大而且车子开始有些抖动,离合器就保持到现在的位子不动,
第三步:启车前行,松开右脚刹车,使右脚踏在油门上,轻踩油门,听到发动机的声音后,
左脚离合器在放一点点(不要放多了),放开手刹同时紧接就去踩油门,就可以.
注明:第三步-.
半坡起步的数字化方法
半坡起步的数字化方法，是适合新手的一种科