文档介绍：昆明轨道交通工程
承包单位: 中铁隧道集团有限公司合同号:KMGD -L3-A-JS-SG-EX-2012-007
监理单位: 北京铁城建设监理有限责任公司编号:
技术交底记录
工程名称
昆明地铁3号线大树营站土建工程
交底部位
围护结构
工序名称
临时立柱桩
交底内容
编制依据
1、昆明市轨道交通3号线工程大树营站围护结构施工图;
2、设计交底相关内容;
3、相关规范、标准及文件;
4、我公司类似工程经验;
二、工程概况
大树营站为地下二层岛式车站,车站起点里程为DK18+,终点里程YDK18+,,,,。
大树营站临时立柱设计为格构柱,采用角钢加钢板制作而成,共36根,设计尺寸为600×~。底部支承桩采用φ1000mm钻孔灌注桩,其中1型设计桩长插入基地15m,2型设计桩长插入基地20m,,。临时立柱桩桩位布置见图2-1所示。
图2-1 临时立柱平面布置图
三、施工流程及施工方法
施工工艺流程
泥浆护壁
进场准备
测量放样
护筒埋设
钻机就位
钻进成孔
一清
钻头移位
吊放钢筋笼
泥浆制备
验孔合格
钢筋笼制作
加工格构柱
定位架就位
格构柱定位固定
吊放格构柱
导管气密性检测
吊放砼导管
二清
验孔合格
留取砼试块
砼浇灌
临时立柱施工工艺流程图3-1
施工方法
工程测量定位
1、测量放线
施工场地的基准轴线、水准点均须会同业主测量队、监理等共同引进,并经复核方可使用;用全站仪、坐标法进行桩位的测定;
对于标定的基准点及桩位要做好明显的标志和编号,并做好保护工作;
做好测量放线记录,以便复核。
2、桩位定位及护筒埋设
①根据该工程规划红线及测量水准点,依照工程设计图纸,引进基准点和基准线,布设好测量控制点,并经业主测量队和现场监理工程师复核批准后,方可进行桩位放样。
②硬地坪打设四块相应桩膨胀螺栓,以便与副底盘架焊接固定。然后根据桩基轴线控制点,放出桩位纵横轴线的平面布置,要求偏差为零。接下来进行护筒埋设,在埋设时应保持筒身垂直,上口水平,护筒中心以“十字”架中心为准,对准桩位中心。
③若在埋设护筒时遇到障碍物,必须将其彻底清除干净,并填报“现场技术签证”。
④为了提高施工精度,保证桩位正确,在常规施工的基础上特意加工制作了钻机定位辅助底盘,并在副底盘四边中心刻有“十字”线记号,用于对准护筒中心,然后与硬地坪预埋件焊接固定,对于已铺筑硬地坪采用埋设膨胀螺栓与副底盘架铆接固定,副底盘角铁面上留有一定数量的螺孔,待钻架安放上去后,用螺栓与钻架底部连接固定。
⑤钻架定位:钻机底座同样留有与副底盘面相对应的螺栓孔,安放在副底盘上后进行调整,使上下螺栓孔相吻合,中心在同一垂线上,同时要求钻机水平并将钻机底座和副底盘之间用螺栓连接固定,这样就确保了桩的垂直度和位移,为格构柱安装创造了有利的条件。
泥浆配制
泥浆采用原土造浆,泥浆循环钻进成孔,为防止或减少砂层垮塌,钻进时及时补充泥浆,,以保证足够水头压力,维护下部砂层的安全。泥浆
。用开挖式土坑作泥浆池与沉淀池或利用泥浆箱。钻进时,细粒钻渣沉淀池内,沉淀后用3PNL泥浆泵抽吸排除。经沉淀池沉淀后的优质泥浆流入泥浆箱内后流回钻孔内。
钻孔桩泥浆指标表
检测项目
单位
范围
调整措施
粘度
S
10-25
加水和碳酸钠
比重
g/cm3
~
加水
含砂率
%
<6
加水
PH值
7-9
加水
失水值
ml/30min
<30
加CMC
成孔施工
大树营站临时立柱桩基础采用旋挖钻机进行钻孔施工。25t汽车吊配合钻机就位、钢筋笼和格构柱吊装施工。旋挖钻机成孔施工工艺如下:
1、钻机就位
通过自身履带爬行至需钻桩位,由机械自身电脑控制进行钻机桅杆与机身水平和垂直调整。
2、埋设护筒
钻机就位后,在测量和施工人员的指导下,钻尖对准桩位中心,钻机旋挖至一定深度取出土后下放护筒。护筒直径较桩径大20cm,采用壁厚10mm长约3m的钢护筒,根据现场情况护筒高出地面30cm左右。
3、复测、校正桩位与护筒中心偏差
护筒埋设好后,由测量人员和现场技术人员进行桩位复核校正。
4、钻进成孔
在钻进过程中,采用连续性筒式取土钻进成孔。
5、清孔
钻孔完成之后,经测量检查达到设计标高并经监理工程师确认,即