文档介绍：柴油机的结构和主要零部件
模块二 柴油机的结构和主要零部件
重点：柴油机各主要部件的作用、工作条件、工作原理及结构特点，各部件的常见故障及原因，管理注意事项。
难点：燃烧室部件承受的机械负荷、热负荷及分析，缸套、活塞、连杆、十锈痕，表明气缸盖有裂穿现象。 （2）目侧法： （3）粉剂显痕法：煤油、白粉、15min （4）MPa （5）磁力探伤：
三、气缸套（图）
1．作用：
（1）组成燃烧室
（2）四冲程机是活塞运动的导承，承受侧推力
（3）二冲程机与活塞运动配合控制换气过程
（4）与缸体构成冷却水空间
2．工作条件
（1）承受周期性变化的气体力作用：
径向：触火面压应力最大，冷却面为零。
切向：触火面拉应力最大，冷却面拉应力最小。
（2）承受热负荷的作用：触火面压热应力，冷却面拉热应力。
（3）承受摩擦作用
（4）内表面承受燃气的化学腐蚀，外表面承受冷却水的腐蚀作用。
（5）筒状活塞承受冷却水的穴蚀作用。
3．要求： 强度 刚度 耐热性能 耐磨性能 工作中良好的润滑与冷却 一定的粗糙度,圆度和圆柱度精度 可靠的气封和水封
4．材料：采用耐热、耐磨的合金铸铁，内表面镀铬以提高耐磨性，外表面涂防锈漆或装锌5．  类型：
a)湿式气缸套；b)干式气缸套；c)带冷却水套式气缸套
干式特点：（适用于大批量生产的小型柴油机）
优点：缸套可以很薄，节省材料
缺点：缸套外表面与缸体内孔加工精度度高
湿式特点： （应用最广泛）
优点： ①散热性好②缸套厚度大，刚性好③制造和更换方便缺点：易产生穴蚀和腐蚀。冷却水套式特点：
避免缸体受冷却水的腐蚀
冷却水腔布置合理，中下部温度较高减少腐蚀磨损
降低气缸体高度，简化结构减轻重量，对超长行程尤其有利
图 Su1zer RTA型柴油机气缸
1，3，6-O型密封圈；2-气缸套；4-导水环；5-闷头或传感器；7-气缸体；8-布油槽；9-冷却水导套；D，D1-放泄孔；L-进水孔；KB，KB1-检漏孔；KW-冷却水腔；LR-空腔；TB-冷却水孔；S-扫气口；ZS-注油孔；A-填料函座孔；B-扫气通道；C-人孔
6．构造： 以二冲程十字头式Sulzer RTA型柴油机为例：
（1）缸套凸肩做得又高又厚，采用钻孔冷却，可降低缸套上部的机械应力和热应力。 （2）缸套上部固定，下部呈自由状态，受热后可向下膨胀。 （3）设有O型密封圈3、3a，防水漏入LR空间，可从KB1孔检查 （4）O型密封圈6可防水漏入扫气箱，并防扫气箱空气进入冷却水腔。可从KB孔检查 （5）上部注油点设有布油槽，均匀分布。 （6）缸套下部扫气口均匀分布。
7．常见故障
气缸套的损坏形式有内表面磨损、裂纹、拉缸、外表面的腐蚀和穴蚀
1）裂纹
①部位：一般发生在应力集中的部位。如气口、布油槽及凸肩等处。
②原因：
③检查方法：
2）磨损 （1）气缸套磨损的形式 ①熔着磨损：一般发生在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸套位置。 ②腐蚀磨损：A、低温腐蚀 防止低温腐蚀的措施 B、高温腐蚀 ③磨料磨损：
（2）过度磨损
mm/kh mm/kh
原因：
（3）缸套磨损的最大位置
大多数柴油机缸套磨损的最大位置是在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸套位置：
原因：①活塞在上部运动速度较低，不易形成液体动力润滑和油膜；
②缸套上部温度高，气缸油易氧化变质、蒸发烧结；
③缸套上部压力高，作用在环背上的气体力大，摩擦力大；
④缸套上部为燃烧室，燃烧产物所生成的磨料形成颗粒及燃烧产物形成腐蚀磨损。
（4）缸套的测量
用量缸表或内径百分表。测量部位：
①活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸套位置；
②活塞位于行程中点时第一道活塞环所对应的缸套位置；
③活塞位于行程中点时最后一道刮油环所对应的缸套位置；
④活塞位于下止点时最后一道刮油环所对应的缸套位置；
大型二冲程低速机，有气口且行程较长，可在气口上、下方增加两个测量点。
3）拉缸
4）穴蚀：在缸套外表面产生的蜂窝状的小孔群损伤。一般发生在筒状活塞柴油机
（1）原因：穴蚀主要是由于振动引起的。
（2）防止穴蚀的措施：
首先，降低缸套振动；
其次，提高缸套抗穴蚀能力；
最后，在管理中控制冷却水温度不能过高，保证足够的水压，防止冷却水中含有大量空气，保持冷却水腔清洁，控制柴油机的负荷与转速等。
四、活塞组件
1．活塞的功用： （1）组成燃烧室； （2）将气体力传给曲柄连杆机构实现能量转换。 （3）筒状活塞承受侧推力，起往复运动的导向作用； （4）十字头式活塞控制扫、排气口的启闭。 2．活塞的工作条件：