文档介绍：船舶操纵安全指标的设定
评论指标的设定
评论现有的操船环境和改进后的操船环境对要经过的大型船舶操控安全的影响，是一种问题出发型的评论，即对未来可能发生的环境改进和船舶操控性能改进加以假想，尔后对假想的事故进行风险风、流、浪且水深为无穷深的状态．为简略起见，不用在各种航行条件下模拟得出权衡船舶各种性能的指标值，日本学者提出的平行搬动操船不失为一种既方便而又精度高的方法．考虑到航行条件中各要素相互影响，本文在风、浪、流、浅水混杂作用状态下对各种可能状态各作一次模拟，取其平行搬动操船面积与在标准条件下平行搬动操船面积之比值即为权衡航行条件的指标值．
在操船信息中，把能见度与船长之比作为视距的权衡指标，而航道中助航设施主要考虑浮标数量，这里取平均每10nmile的航道一侧浮标数作为其指标值．
2·指标权重的设定
各指标要素的相对权重由层次解析法来确立．依据这个方法可得出系统安全性评论隐患指标系统的递阶层次结
构，如图1所示．
权重求取采纳问卷检查法．检查表要求填写各指标按重要程度由大到小摆列的一个序次．对回收的检查表，填
写每个组合的二元比较矩阵，每张表可获得5个判断矩阵．构造判断矩阵方法以下：给出递阶层次中某一层因
素的集聚组合，比方，ac1==(e1，e2，e3，e4)，该集聚组合的相邻上一层中的目标为e，两两成比较较ac1中
的全部元素对e的影响程度，将比较结果以数字形式填入矩阵，所获得的矩阵即为该组合的判断矩阵．最后通
过统计求得对aci的权重wi：对应acl=(e1，e2，e3，e4)，wl=[0．289，0．417，0．216，0．078]；ac2=(ul，u2，
u3，u4，u5)，w2=[0．238，0．157，0．245，0．213，0．152]；ac3=(u6，u7)，w3=[0．575，0．425]；
ac4=9u8)，w4=[1．ooo]；ac5=(u9，ul0)，w5=[0．333，0．667]．
基本要素整体权重是指基本要素关于最高层次的相对重要性，是从最高层次到最低层次逐次计算的，最后算得
的基本要素{u1，u2，u3，u4，u5，u6，u7，u8，u9，u10}关于隐患指标整体权重为w=[0．069，0．045，0．071，0．061，0．044，0．240，0．177，0．216，0．026，0．052]．
评论方法的设定
本文采纳模糊安全综合评论与计算机模拟相结合的方法进行船舶操控安全性评论，依据层次解析法和模糊综合评论法得出隐患指标评论值，利用计算机模拟船舶在狭水道的操控过程得出风险指标评论值，最后把上述两指标评论值结合起来获得船舶操控安全性综合评论值．关于隐患指标评论值的求取，先经过丈量手段确立其指标量值，再解决指标间的可共度性，即进行指标的无量纲化办理．依据统计得出的关于影响操控安全的要素的隶属度函数，图形在所论域内都凑近线型，所以，为简单合用起见，我们选择直线型无量纲化方法来解决定量指标的可综合性问题．无量纲化计算公式以下，正指标即指标值越大越危险：
式中，y为当时定量指标的评论值，x为当时有量纲指标的实质值，各定量指标的xmax和xmi