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机加工实****报告
精选范文:机加工实****报告(共 2 篇)
三个星期的机加工实****终止了，给我带来的是不舍与回味。虽然实****很累，但是可以学到好多书本上没有的东西，终究用七天时间把机加车间全体工序了解完可能会紧一点，了解的也有可能不是很充分，不过有李班寿李主任的指导还有其它车间工人的协助，再根据科长给我那个机加工考试题目做为重点来实****得以在七天内能够把机加工这个对比繁杂的工序能够弄得对比领会。
刚把我带给李玉寿主任的时候，李主任给我介绍了机床加工的相关数据，现在数控机床所能达成精度为 ，而实际加工中，轮毂所需要的精度目前最高为 所以加工起轮毂,这些数控机床是得心应手,，，这个是要严格操纵的。李主任帮我分析了一下，让我把实****的过程分成三个大的内容来学****工装的方式、***的分类和用法、加工的依次过程。他让李宇杰带我去工装房看了下工装的各种配件，并约莫介绍了定位和夹紧的方式和方法。
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自己在现场结合作业指导书了解了实际操作中的一序工装的安装方式分为四种方式：
1、定工艺台；2、定窗口；3、定碗口；4、定中心孔。其中定工艺台和定窗口是用的定位盘和定位垫块来固定的，而定碗口和定中心孔用的是定位轴来完成的。一序的工装还包括拉爪（用来拉紧轮毂）、支承座（在拉爪下部用来支撑轮毂）、过渡轴（用来调理定位盘的高度），有时候还需要安装弹性支承座来减小夹紧变形。
在加工一序的时候，要用到 r3 来加工外轮辋及***(粗车是一次 1mm~，~，安装盘不用 r3 精车)，代替了以前的 尖刀，提高了效率并俭约了***本金，安装盘用 尖刀来精车，车完安装盘再用 勾刀来精车中心孔， 的要求。车完外轮辋再用 r4 圆弧刀来车内轮辋，也是先粗车后精车，先车外轮辋后车内
轮辋的理由是轮毂要产生加工变形，假设先加工外轮辋，后加工内轮辋就保证了内轮辋的外观粗糙度及尺寸，由于装胎是装在内轮辋上。车完后用毛***去边缘毛刺。
加工中心有的机床是把螺栓孔和气门孔能一起加工，有的那么需要把气门孔分开来加工。但两种方式加工的工装基上一致，加工中心钻螺栓孔的工装包括：拨杆和弹套定心夹具，代替了以前的定心轴、等高垫块和四连杆夹具。在加工时，把轮子放在弹套定心夹具上，并正向转动和拨杆卡紧。钻完后用锪钻钻出螺栓孔的倒角。钻气门孔也有两套工装方式，一种是定位拨杆、四连杆夹具、定位柱和定位面板，另一种是定位拨杆、弹套定心夹具和定位面板，后者多用在和钻螺栓孔的加中心机床里。钻气门孔和钻螺栓孔一样，要用定位拨杆把轮毂固定好。
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加工中心完了后就转入二序的加工，二序一般用到的工装是扇形卡盘，三个 120 度的扇形卡盘把轮毂固定并夹紧。不过现在这个工装方式逐渐的被另一种取带，现在用像一序一样的拉抓和弹套定心夹具。不过不同的是拉抓上面带有 pvc 塑料，这样可以制止夹抓给一序车好的轮缘造成损伤。用这种工装的好处是固定了中心，这样加工起来更精准。所以这种工装方式被广泛应用。二序是先用 r4 圆弧刀来车内轮辋，也是先粗后精，车掉工艺台，假设有需要车亮面的轮型，用 尖刀轻根，把轮辐外观车露出来。车完工艺台后用 勾刀车出中心孔的卡口。车完后用毛***去边缘毛刺。
假设需要车亮面的轮型需要进入三序，三序需要在涂装过后再用和二序一样的工装来固定轮毂，用钻石车刀 尖刀来以一次 精车外观，达成 的外观粗糙度。车完后用刀片轻轻去除毛刺。
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机加工车间
这样几道工序完了后就可以转入气密性检测了。气密性检测是看看轮毂有没有漏气的处境，假设有漏气，立刻报废。气密性检测的保存压时间应大于等于 30s，在完全浸入水后，等待5~10s 旋转不小于 2 周，保存压压力为 ~，假设未察觉漏气现象，那么为合格。
气密性检测合格后转入动平衡检测。动平衡检测是将轮毂套在动平衡机上旋转，动平衡机测出去不平衡值，测出其偏差位置。每种轮型都有一个动平衡值，在这个范围内就可以过关，但实际中可以在这个范围上加上 5g。动平衡值有一个计算公式那就是：把客户供给的总动平衡量*2/轮毂的名义直径。
动平衡检测完后合格的