司机如何看待滴滴Uber合并传闻：如果没奖励就不干了.pptx

文档介绍：今天据知情人士透露,滴滴和Uber中国(优步)两家公司将宣布合并,以结束无休止的补贴战争。多数司机和乘客,还无法反应过来:这到底对他
们来说意味着什么。打车补贴和市场现状在中国,为赢得出行市场的份额,两大出行平台始终采取补贴烧钱求市场的策略。一方面是奖励司机,在供给
端有足够稳定的车源数量;另一方面是补贴乘客,在需求端持续维持现有份额,培育用户****惯,提高用户黏性。这种补贴策略一度取得不错的效果。在
新浪科技调查中,90%以上的司机均同时装有滴滴和优步两个客户端,但他们中的多数人,往往在某一段时间内只会使用一个,这个时间段可能是1
天、1周或者1月。据专车司机张先生反馈,滴滴目前的奖励政策是每天拉足22单给于60元的奖励,优步则是每天拉足12单奖励40元、22单
100元。但就在这样的补贴政策下,张先生以滴滴为主,他告诉新浪科技:“优步虽然看似奖励更多,但是一天拉满22单优步很难,因为优步的派
单都特别远。”他认为优步每单平均耗时要远远高于滴滴,“就你这样从新浪大厦到西二旗的,我一小时能拉个5、6单,但优步这样的单不多,如果
打开优步,我往往会被派到朝阳或者比较远的地方去,影响我的单数。”优步司机周先生则不这样认为,他专注于优步的原因是奖励比滴滴高。他告诉
新浪科技:“现在的情况是每天能拉30单,根据优步的政策,一天能额外奖励100元。”他也坦承优步派单较远的问题,但他觉得优步的拼车策略
解决了这个问题,“就算从北京西北五环拍到东南三环,乘客要么接受较高的价格,要么接受路上的拼单。一旦拼单,我就会在一趟路程中有2-3单