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态零售门店模式，低成本迅速扩张。企业从建设初期的 7 家
店铺发展到现在的 149 家，总经营面积 13. 6 万平方米 ；商品批发
业务从传统型向现代物流型转变， 销售范围覆盖北京市及华北地区的
主要零售商、分销商及贸易公司等。
大型连锁超市应该有自己的物流配送中心。 连锁超市建立自己
的物流配送中心，关键可以做到综合物流配送，起到节约店铺物流成
本的效果。现在，物流配送已经成为连锁超市的核心竞争力。本方案
就是对我们北京京客隆在宁波的 7 家分店建立配送中心进行分析。一、库房设计
（一）、库房设计
根据京客隆是大卖场、超市和便利店销售商品，对商品的储存也
有不同的要求，有需要常温放置、有冷冻储存、也有对温湿度要求高
的商品。故我们建立了流通型配送中心，适用于京客隆流对商品流通
能力强的配送。
1、仓库的布局原因：
（1）动态的原则：成本和价格因素的变化
（2）竞争原则（防止过多设置；体现服务性）
（3）低运费原则（最短距离、运量、吨公里）
（4）交通原则（现有交通条件）
（5）统筹原则（考虑生存力布局、消费量布局）
2、仓库的布局图300m
500m
注： 为办公区，上部为行政办公区，下部为作业办公区
为储存区，供储存大件、中件的物品
为货架区，供储存大小件的物品
为冷冻库，用于储存冷冻食品
为通道区域
为厂门
为设备存放及维修区
为验货区
为分拣区
为不合格品存放区
2、详细的各功能区面积分布
主通道：450 M2支通道：120 M2
办公区：300 M2
储存区：90000 M2
货架区：6000 2M
冷库：50000 M2
设备存放及维修区：320 2M
验货区：300 M2
分拣区：500 M2
不合格品存放区：600 M2
大门：宽 4M，高 3M
二、货场及道路设计
20 米，当长度为 160 米时，
％。纵坡为 %
三、装卸平台设计
（一）装卸货平台位置的选择
为减少物料搬运成本，平台的位置选择应考虑尽量缩短搬运工具
/车辆在厂内的行驶距离。在建筑物外将满载的运输车辆调动至指定地点远比将所载物料逐托盘搬运至室内指定地点容易。
平台位置的选择应充分考虑厂内生产流程及操作的需要。平台的
布置有用以下模式：
分离式：装货与卸货在不同平台。物料在厂房的一端进入生产线，
而生产和程序结束于另一端的厂房多设置分离式平台；这样可最大限
度地缩短物料在厂房内不必要的反复流动的距离。
（二）平台外围区域的设计
平台外围区域指的是装卸货台前至围栏区（或障碍物区）之间可
供货车使用的区域。它应包括装卸货时用于泊车的装卸区及调动货车
进出装卸区所必需经过的调动区。
我们设计泊车位之间中心线距离为 米，因为我们还要考虑紧
的靠 两辆车同时开启车门。 平台外围区域的在小取决于泊位中心线间
距离、货车长度及货车的转弯角度。同时，如拖车装卸货时，拖车头
会暂时脱离开货柜 /拖挂车，则所需平台外围区域可相应减少，即该
两组数值成反比。
下表是 40 英尺标准货柜车所需的最小平外围区尺寸：